汽車拉缸的原因包含發動機自身故障與日常不良用車習慣兩方面。發動機自身故障諸如爆震使活塞擺動損傷汽缸壁、活塞環積碳卡死拉傷汽缸壁等；日常不良用車習慣則有使用低標號汽油引發爆震、冷車啟動猛踩油門等。發動機作為汽車的核心部件，其工況復雜，多種因素都可能打破部件間的良好運轉狀態，進而引發拉缸故障 。

從發動機自身故障來看，爆震是不容忽視的因素。當發動機出現爆震，混合氣會異常同時燃燒，活塞瞬間遭受強大沖擊，劇烈擺動中極易損傷汽缸壁，長此以往，拉缸問題便會出現。活塞環積碳嚴重時，活塞環可能被卡死，無法正常發揮作用，在活塞的運動過程中，就會對汽缸壁造成拉傷。而發動機嚴重拖檔，會讓活塞在連桿反作用力和燃燒壓力影響下擺動，不斷撞擊汽缸壁，破壞汽缸壁的完整性。

汽缸壁油膜破裂也是關鍵原因。正常情況下，潤滑油膜能隔開金屬部件，減少摩擦。一旦油膜破裂，活塞與汽缸壁直接接觸，摩擦增大，熱量急劇上升，很快就會拉傷氣缸。另外，要是氣缸內不慎進入異物，異物卡在活塞與汽缸壁之間，隨著活塞的往復運動，汽缸壁必然會被拉傷。

日常不良用車習慣同樣“殺傷力”巨大。使用低于廠家要求標號的汽油，這極易引發爆震，如同給發動機埋下隱患。冷車啟動后就猛踩油門，此時發動機各部件還未達到良好的工作狀態，這一行為會極大損傷汽缸壁。拖檔行駛，發動機抖動還不及時降檔，增加了拉缸風險。對發動機燒機油問題不理會，會導致活塞環積碳卡死，最終拉傷汽缸壁。發動機高溫后繼續行駛，可能造成粘缸。渦輪增壓發動機火花塞更換不及時或選擇錯誤，也會影響發動機運轉，加大拉缸可能性。

總之，汽車拉缸是多種不利因素共同作用的結果。無論是發動機自身潛在的故障風險，還是日常用車中不經意間養成的不良習慣，都可能成為拉缸的導火索。我們需要多了解這些知識，更好地保養汽車，減少故障發生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）