機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥電氣故障的原因包含電源系統(tǒng)、電源線、電氣轉(zhuǎn)換器等多方面問(wèn)題。電源系統(tǒng)中，接線端子可能松動(dòng)、短路；電源線會(huì)因振動(dòng)等受損；電氣轉(zhuǎn)換器的零點(diǎn)和量程會(huì)因安裝調(diào)試、環(huán)境變化出現(xiàn)偏差，節(jié)流孔可能堵塞，輸出也可能不線性。此外，調(diào)節(jié)閥自身構(gòu)造問(wèn)題也可能引發(fā)故障。這些因素都有可能影響調(diào)節(jié)閥正常運(yùn)作，導(dǎo)致電氣故障。

在電源系統(tǒng)方面，接線端子的狀況不容小覷。車輛行駛過(guò)程中，不可避免地會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，再加上灰塵的侵入以及接線不夠牢固，都可能讓接線端子松動(dòng)。一旦松動(dòng)，信號(hào)傳輸就如同不穩(wěn)定的電流，時(shí)有時(shí)無(wú)，調(diào)節(jié)閥接收到混亂的信號(hào)，調(diào)節(jié)動(dòng)作自然會(huì)出現(xiàn)振蕩。而短路問(wèn)題同樣棘手，接線失誤、設(shè)備不慎進(jìn)水或受潮，都可能讓電源線接線處陷入短路的困境。短路時(shí)，調(diào)節(jié)閥接收到的信號(hào)遠(yuǎn)低于調(diào)節(jié)器的信號(hào)，閥門的全開或全關(guān)動(dòng)作也就無(wú)法順利實(shí)現(xiàn)。

電源線本身也可能出現(xiàn)故障。振動(dòng)、外力的拉扯、絕緣膠帶失去作用、接頭進(jìn)水或者高溫烘烤等，都可能成為電源線受損的“元兇”。一旦電源線出現(xiàn)松動(dòng)、短路或者對(duì)地短路，調(diào)節(jié)閥就像失去動(dòng)力的機(jī)器，無(wú)法連續(xù)正常動(dòng)作。

電氣轉(zhuǎn)換器方面，安裝調(diào)試不準(zhǔn)確，在后續(xù)使用中受到現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)或者溫度變化的影響，零點(diǎn)和量程出現(xiàn)偏差。這就好比鐘表的指針一開始就校準(zhǔn)錯(cuò)誤，后續(xù)自然無(wú)法準(zhǔn)確指示時(shí)間。零點(diǎn)和量程偏差后，調(diào)節(jié)閥可能無(wú)法全開或全關(guān)，甚至出現(xiàn)泄漏和限量等問(wèn)題。另外，儀表風(fēng)中的臟物若堵塞節(jié)流孔，調(diào)節(jié)閥的正常動(dòng)作也會(huì)受到嚴(yán)重影響。轉(zhuǎn)換器中的線圈或部件隨著時(shí)間推移逐漸老化，或者受到現(xiàn)場(chǎng)振動(dòng)和環(huán)境溫度的干擾，輸出信號(hào)不線性，使得調(diào)節(jié)閥動(dòng)作也無(wú)法達(dá)到預(yù)期狀態(tài)。

總之，機(jī)油壓力調(diào)節(jié)閥電氣故障的原因是多方面的，涉及電源系統(tǒng)、電源線、電氣轉(zhuǎn)換器等多個(gè)環(huán)節(jié)。這些因素相互關(guān)聯(lián)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能引發(fā)故障，影響車輛的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）