點火器的工作原理是將汽車電源的低壓電轉變?yōu)楦邏弘姡侔窗l(fā)動機工作順序和點火時刻，分配到各缸火花塞，產生電火花以點燃可燃混合氣。汽車電源提供電能，點火線圈利用電磁感應原理將低壓電升壓為高壓電。分電器則負責按照發(fā)動機的工作順序，把高壓電精準分配給各個氣缸的火花塞。如此協(xié)同運作，讓發(fā)動機順利做功，保障車輛正常運行 。

在這一過程中，點火開關是整個系統(tǒng)啟動的“鑰匙”。當打開點火開關，發(fā)動機開始運轉，分電器內的斷路器凸輪隨之轉動，使得斷路器觸頭不斷地開合。

觸頭閉合時，猶如打開了一條電流通道，電池的電流從正極出發(fā)，經(jīng)過點火開關、點火線圈的初級繞組，然后流回負極實現(xiàn)接地，此時初級線圈中有低壓電流通過，在點火線圈中逐漸形成磁場。隨著電流不斷增大，當達到一定數(shù)值時，斷路器觸頭被推開，一次回路瞬間切斷。由于磁場具有慣性，此時磁場開始迅速衰減，根據(jù)電磁感應原理，點火線圈的二次繞組就會產生感應電壓，也就是強大的二次電壓，進而產生二次電流。

這股高壓電會通過分電器，依照發(fā)動機的點火順序，依次精準地傳遞到相應氣缸的火花塞電極上。火花塞電極之間在高壓電的作用下產生電火花，這個電火花能量巨大，足以點燃氣缸內經(jīng)過壓縮的可燃混合氣，讓發(fā)動機順利完成做功沖程。

不過，在觸頭斷開的瞬間，一次線圈中會感應出自感電動勢，這會引起觸頭之間產生電弧，不僅會燒蝕觸頭，還會減緩磁通消失的速度，降低二次線圈感應出的電動勢。所以，通常會在觸點處并聯(lián)一個0.15 - 0.30微法的電容，用于消除自感電動勢帶來的不良影響。總之，點火器各部分緊密配合，協(xié)同工作，才使得發(fā)動機的點火過程得以順利進行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）