汽車輪轂的制造工藝主要有鍛造、鑄造和旋壓這幾種方式。鍛造工藝里又包含重力鑄造與低壓鑄造，重力鑄造靠重力讓金屬液流入模具成型，成本較低；低壓鑄造在低壓環境下使液態合金壓鑄模具，能制造出高品質輪轂。鑄造工藝是用高壓將加熱合金壓制成毛坯后再加工，造型相對單一。旋壓工藝則是通過旋轉與擠壓，讓輪轂在保證強度的同時減輕重量。

重力鑄造作為鍛造工藝的一種基礎方式，操作相對簡單。在重力的作用下，金屬液緩緩流入模具之中，自然冷卻成型。這種工藝不需要復雜的設備與高昂的成本投入，所以在一些對成本控制較為嚴格，且對輪轂性能要求不是極高的普通車型上應用廣泛。

低壓鑄造則提升了一個檔次，它把鑄型放置在密閉的爐子上方，借助升液管讓爐膛內的金屬液在低壓的環境下，均勻且穩定地進入型腔。如此一來，制造出的輪轂金屬密度更高，強度更大，而且能夠實現更復雜的造型設計，安全性能也隨之提升，成為當下鋁合金輪轂制造的主流模式。

鑄造工藝中的高壓鑄造，是將加熱到特定溫度的合金，在強大的壓力作用下壓入輪轂模具，從而形成毛坯。不過，這種工藝生產出來的輪轂，在造型方面可能會稍顯單調，表面的線條也比較粗獷。

旋壓工藝在制造輪轂時，有著獨特的優勢。在特定的壓力和溫度條件下，通過旋轉運動與擠壓作用，對輪轂的輪輞部位進行延伸處理。這一過程不僅能提升輪轂的強度，還能巧妙地減輕其重量，讓輪轂在性能與美觀度上都有出色的表現。

不同的制造工藝各有千秋，廠家在實際生產過程中，會綜合考量輪轂的用途、車輛對性能的要求以及成本預算等諸多因素，來挑選最合適的工藝。比如高性能的汽車，為了追求極致的性能與品質，往往會選用鍛造和旋壓工藝；而普通家用車，為了控制成本，鑄造工藝則成為了主要選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）