EGR 閥的工作原理是，依據廢氣循環控制單元（ECU）傳來的數據，調節閥的開度，從而控制進入燃燒室的廢氣量。EGR 閥作為廢氣再循環系統的核心，安裝在進氣管上。發動機負荷運轉時開啟，讓少量廢氣進入進氣歧管參與燃燒；怠速時則關閉。其工作通過閥桿帶動滑動接觸臂，產生電壓信號傳遞給 ECU，進而精準調控廢氣再循環量，降低排放并兼顧發動機性能 。

具體而言，當EGR閥桿動作帶動滑動接觸臂移動時，接觸臂與滑動電阻接觸，這一接觸過程便會產生電壓信號 。這些信號就如同一個個指令代碼，被迅速傳遞至發動機控制單元ECU。ECU如同一位精準的指揮官，時刻監控著EGR閥的狀態。

憑借接收到的電壓信號，ECU能清楚知曉EGR閥當前的位置和開度情況，以此確保它精確執行指令。ECU會根據發動機的實際工況，如轉速、溫度、節氣門開度等眾多數據，對EGR閥的開閉時間和占空比進行調整。在不同的工況下，合理地調節廢氣循環量，既能讓發動機充分利用廢氣中的能量，提高熱效率，又能有效降低燃燒溫度，抑制氮氧化合物（NOx）等有害氣體的產生。

EGR系統存在開環和閉環兩種類型。開環系統相對簡單，按照預設程序工作。而閉環系統則更為智能，在EGR閥上增加了位置傳感器，實時反饋EGR閥的開度信息。傳感器精準監測閥桿位置，ECU據此進一步精準調整EGR閥開度，使EGR率始終保持在最優值，實現更高效的排放控制，更好地兼顧環保與發動機性能需求。

總之，EGR閥通過巧妙的設計和精確的控制邏輯，在發動機的廢氣再循環中發揮著關鍵作用，讓廢氣得以合理利用，在降低排放的同時維持發動機的穩定運行，為汽車的節能減排和性能提升貢獻重要力量 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）