負值輪轂意味著一種特殊的輪轂設計，其安裝平面在輪圈中心面以內，中心偏距數值為負。這一設計帶來諸多影響，好處是能加寬輪間距，在彎道時提供更大支撐力，提升車輛穩定性，還可安裝更寬輪胎，發揮高性能輪胎側向支撐能力，視覺效果也更好。然而，它也有弊端，會突出在車身外部，增加空氣阻力，還容易刮蹭其他物體。

從技術參數上看，輪轂的偏移值常以“etxx”的形式記錄。像是et+20 ，代表偏移值為正2厘米，而et - 20則表示偏置值為負2厘米。一般來說，正值輪轂的最大值是 +50，負值輪轂的最大值為 -44 。這一個個數值，精確地界定了輪轂的特性，也為車輛性能帶來了不同走向。

在汽車的世界里，家用車原裝輪圈大多是正值輪圈，這是汽車廠商基于車輛整體的穩定性、安全性以及綜合性能考量后的選擇。但在汽車改裝領域，負值輪轂可是備受青睞。對于那些追求個性與極致性能的改裝愛好者而言，負值輪轂不僅能讓車輛外觀更具視覺沖擊力，仿佛隨時準備咆哮著沖向賽道；還能通過安裝更寬的輪胎，為車輛帶來更強的抓地力和更卓越的操控性能，在彎道中盡顯風采。

不過，改裝負值輪轂并非毫無顧忌。過大的負值可能會使車輛懸掛系統承受額外的負載，影響制動性能等。而且安裝后輪胎胎壁變薄，雖然能在一定程度上提高操控性，但行駛穩定性可能會有所降低。所以，在選擇負值輪轂時，一定要權衡利弊，確保新輪轂尺寸符合或超過原廠要求，讓車輛在個性與性能間找到完美的平衡。

總之，負值輪轂是汽車改裝領域的一把雙刃劍，它既能為車輛帶來獨特的魅力和卓越的性能提升，又伴隨著一些潛在的風險。了解它的特性，謹慎選擇與改裝，才能讓愛車在道路上安全又奪目地馳騁 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）