發動機出現沒缸壓的情況，主要是由于氣門、活塞、活塞環、氣缸墊等部件出現問題，以及發動機正時鏈條跳齒等因素導致。氣門長期工作會因磨損、燒蝕等使密封性下降，氣門間隙過大時壓縮沖程氣體泄漏；活塞和活塞環磨損、拉傷等，使氣體從間隙泄漏；氣缸墊燒蝕、損壞會導致氣體從破損處泄漏；正時鏈條跳齒則使氣門開閉與活塞運動不協調，這些都會造成缸壓異常。

氣門密封不嚴是常見原因之一。在發動機漫長的工作歷程中，氣門持續遭受高溫、高壓氣體的沖擊，久而久之就會出現磨損、燒蝕現象，或者積碳堆積在氣門處。這些狀況會極大地影響氣門的密封性，當氣門間隙超出正常范圍，在壓縮沖程里，氣體就會從氣門處泄漏出去，最終致使缸壓不足。而且，磨損與燒蝕還會干擾氣門的正常開合動作，進一步影響發動機的工作效率。

活塞環的磨損與損壞也不容小覷。活塞環長期在惡劣的環境下工作，不斷與氣缸壁摩擦，還要承受高溫、高壓以及燃燒室內腐蝕性氣體的侵蝕。在這樣的條件下，活塞環會逐漸磨損，密封性能大幅降低。一旦活塞環出現斷裂、磨損過度或者對口的情況，就無法有效地密封氣缸，在壓縮過程中，氣體便會從活塞環與氣缸壁的間隙泄漏出去，缸壓自然難以維持在正常水平。

氣缸墊損壞同樣會導致缸壓異常。氣缸墊長期承受發動機內部的高溫、高壓，很容易出現燒蝕、損壞的問題。一旦氣缸墊破損或者密封不良，氣體就會從破損處泄漏，使得氣缸內無法正常形成壓力，發動機的動力輸出也會受到嚴重影響。

發動機沒有缸壓是多種部件問題綜合導致的結果。氣門、活塞環、氣缸墊等部件的狀況，都會對缸壓產生關鍵影響。了解這些原因，有助于我們及時發現并解決發動機的問題，保障發動機正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）