五菱宏光后橋響，主要是嚙合間隙問題、半軸與套管問題以及潤滑不良導致的。當換擋或車速驟變時聽到“咯啦”聲，多是圓錐齒輪等嚙合間隙過大；加速或松油門后有“咝咝”聲且發熱，可能是間隙過小或潤滑不足；半軸或套管彎曲相互摩擦，會發出“噬硬”或“咕隆”聲。面對后橋異響，應盡快排查原因并修復，必要時尋求專業幫助。

具體而言，在換擋或者車速突然發生較大變化的時候，后橋部位傳出“咯啦”聲響，這大概率是圓錐齒輪、圓柱齒輪、行星齒輪與半軸齒輪之間的間隙過大所引起的。這些齒輪在車輛行駛過程中起著傳遞動力的關鍵作用，一旦間隙過大，相互之間的配合就會變得不穩定，從而在運轉時產生這種讓人不安的響聲。此時，我們需要及時調整它們之間的間隙，要是齒輪已經出現嚴重磨損，那就要果斷更換相關部件。

而當加速或者松開油門后，聽到“咝咝”的聲音，并且后橋部位還伴有發熱現象，這背后的原因可能是齒輪之間的間隙過小，導致它們在運轉時相互擠壓、摩擦加劇。另外，潤滑油不足或者潤滑不良也會出現這種情況。因為潤滑油就如同齒輪的“保護衣”，能減少它們之間的摩擦和熱量產生。所以遇到這種情況，我們要先檢查潤滑油的狀況，不足的話及時補充，若是潤滑不良則需更換潤滑油，同時根據實際情況調整齒輪間隙。

半軸與套管方面，當半軸或套管發生彎曲，兩者之間就會相互摩擦。剛開始可能只是發出“噬硬”的間斷聲響，但如果情況持續惡化，摩擦嚴重時就會變成“咕隆、咕隆”的撞擊聲。這種情況會嚴重影響車輛的正常行駛，甚至可能造成更嚴重的損壞。所以一旦發現有此類聲響，要立即檢查并更換受損部件，或者尋求專業的維修服務。

總之，五菱宏光后橋出現響聲絕不是小問題，它涉及多個關鍵部件的正常運轉。我們要重視這些異響，及時排查原因并進行修復，確保車輛能夠安全、平穩地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）