發動機下排氣量大，主要是由于活塞環、氣缸壁、氣門導管等部件磨損，以及曲軸箱通風系統故障、渦輪增壓器泄漏等，導致發動機密封不嚴，廢氣竄入曲軸箱。發動機工作時，部件間本就存在空隙，磨損會使間隙增大，混合氣更易竄入。此外，空氣濾芯臟污、水溫過高、空氣壓縮機故障等，也會擾亂發動機正常工作，影響氣體輸送與壓力平衡，最終造成下排氣量大。

空氣濾芯若臟污或長時間未更換，以及相關管路損壞，都會讓問題加劇?？諝鉃V芯作為進氣的關鍵關卡，一旦堵塞，進入發動機的空氣量不足，燃燒不充分，內部部件的損耗便會加劇。而管路損壞后，外界灰塵等雜質長驅直入，活塞環和缸筒在這些雜質的“磨礪”下，磨損加快，使得發動機下排氣量增大。

發動機水溫過高同樣是個“隱患”。發動機需要在適宜溫度下運轉，水溫過高時，各部件熱膨脹異常，原本合理的部件間隙被破壞，密封性能大打折扣，廢氣便趁虛而入，竄入曲軸箱，導致下排氣量變大?？諝鈮嚎s機故障也不容忽視，它一旦出現問題，發動機的正常工作秩序就會被打亂，相關部件工作異常，進而引發下排氣大問題。

氣泵的缸筒、活塞、活塞環若磨損過大或間隙過大，也會導致下排氣量大。氣泵在發動機工作中起著重要作用，其相關部件的狀況直接影響氣體輸送和壓力平衡，一旦出現問題，廢氣無法正常排出，只能從下排氣口排出。

活塞環自身的問題也不能小覷。活塞環卡住或者安裝不正確，其密封作用就會失效。作為防止廢氣竄入曲軸箱的關鍵部件，活塞環出故障，廢氣自然就會毫無阻礙地進入曲軸箱，讓下排氣量增加。

氣門間隙過大、氣門油封損壞，同樣會使混合氣進入曲軸箱，增加下排氣量。氣門正常開合對發動機進氣排氣至關重要，間隙過大或油封損壞，混合氣就會輕易溜進曲軸箱。此外，機油品質不佳和機油面過高，也可能引發該問題。品質差的機油無法提供良好潤滑和密封，部件磨損加劇，影響密封性能；機油面過高則會增加曲軸箱內壓力，導致廢氣排出異常 。

總之，發動機下排氣量大是多種因素共同作用的結果。各部件相互關聯，牽一發而動全身。日常使用中，要多留意發動機的工作狀況，定期保養檢查，及時發現并解決潛在問題，才能讓發動機保持良好狀態，保障車輛正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）