輪胎折舊的計算方法多樣，常見的有里程法、使用時間法、磨損程度法，以及直線法、工作量法和雙倍余額遞減法等。里程法依據輪胎預計總行駛里程和已行駛里程計算折舊率；使用時間法按實際使用時間與預期壽命的比例來算；磨損程度法通過檢查輪胎磨損情況評估。后三種則是會計領域常用的折舊計算方式，各有其公式與特點。不同方法適用于不同場景，能滿足多種需求。

里程法相對直觀易懂，若一條輪胎預計可行駛8萬公里，當它實際已經跑了4萬公里時，折舊率便是50%。這種方法在車隊管理等場景中較為實用，因為里程數是決定輪胎折舊的重要因素。

使用時間法中，輪胎的預期壽命一般在5 - 7年，將實際使用時間與之對比，就能得出相應折舊率。比如使用了3年的輪胎，按照6年預期壽命計算，折舊率就是50% 。這種方式適用于那些行駛里程不固定，但使用時間較長的情況。

磨損程度法則需要對輪胎進行細致檢查。專業人員會通過測量輪胎花紋深度等方式，評估輪胎的磨損狀況，進而確定折舊程度。

直線法公式為年折舊額 = (輪胎原值 - 預計凈殘值)÷ 預計使用年限，計算相對簡單，但未充分考慮使用強度。工作量法下，先算出每公里折舊額 = (輪胎原值 - 預計凈殘值)÷ 預計總工作量，再用其乘以實際行駛里程，能更貼近實際損耗，不過需要準確預估總行駛里程。雙倍余額遞減法中年折舊率 = 2÷預計使用年限 × 100%，折舊額 = 年折舊率×年初輪胎凈值，該方法前期折舊多，后期折舊少。

總之，這些輪胎折舊計算方法各有優劣。在實際生活中，運輸企業核算成本、二手車交易評估車輛價值，或是個人車主更換輪胎、處理車輛保險理賠時，都需要合理選擇計算方法，以便準確把握輪胎的折舊情況，做出恰當決策 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）