發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)可能是由蓄電池、線路連接、起動(dòng)機(jī)、供油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械等多方面問(wèn)題導(dǎo)致。若蓄電池?zé)o電或電力微弱，便無(wú)法提供足夠電力啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；線頭松動(dòng)或掉落，會(huì)影響啟動(dòng)信號(hào)傳遞；起動(dòng)機(jī)故障，如電磁開(kāi)關(guān)故障、單向離合器打滑等，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)；供油系統(tǒng)堵塞、噴油器故障等，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法獲得正常燃油供應(yīng)；而氣缸壓縮壓力不足等機(jī)械故障，同樣會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)難以轉(zhuǎn)動(dòng) 。

從蓄電池方面來(lái)看，它就如同汽車的“能量心臟”。當(dāng)它老化、虧電或者連接不良時(shí)，電力供應(yīng)便會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。比如，使用年限較長(zhǎng)的蓄電池，內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)活性降低，儲(chǔ)存電量的能力大幅下降，自然無(wú)法為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)提供強(qiáng)勁動(dòng)力，啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)毫無(wú)反應(yīng)，連車燈也會(huì)變得暗淡。

線路連接狀況也不容小覷。一旦線頭松動(dòng)或者掉落，就好比橋梁出現(xiàn)斷裂，啟動(dòng)信號(hào)難以順利傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)。開(kāi)關(guān)或吸附開(kāi)關(guān)失效，也會(huì)切斷信號(hào)傳輸?shù)摹巴ǖ馈保拱l(fā)動(dòng)機(jī)接收不到啟動(dòng)指令。

起動(dòng)機(jī)作為發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的“得力助手”，其故障會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。電磁開(kāi)關(guān)故障時(shí)，無(wú)法正常控制起動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)；單向離合器打滑，動(dòng)力無(wú)法有效傳遞，發(fā)動(dòng)機(jī)自然無(wú)法被帶動(dòng)起來(lái)。

供油系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的“糧草供應(yīng)線”。低壓油路堵塞、噴油器技術(shù)狀態(tài)不佳等，都會(huì)導(dǎo)致燃油供應(yīng)不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有充足的“糧草”，就難以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障是較為嚴(yán)重的情況。氣缸墊損壞漏氣、氣門關(guān)閉不嚴(yán)等，會(huì)造成氣缸壓縮壓力不足，活塞無(wú)法正常做功，發(fā)動(dòng)機(jī)就像失去了動(dòng)力的“機(jī)器”，難以轉(zhuǎn)動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)不動(dòng)是多種因素綜合作用的結(jié)果。無(wú)論是電力供應(yīng)的蓄電池、信號(hào)傳遞的線路，還是提供動(dòng)力的起動(dòng)機(jī)、供應(yīng)燃油的系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)自身機(jī)械結(jié)構(gòu)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)。車主在遇到這種情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)排查并維修，保障汽車正常運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）