三缸機調氣門可采用逐缸調整法或兩次調整法等。逐缸調整時，轉動曲軸使某缸進排氣門完全關閉，按標準用塞尺調整間隙后再依次操作其他缸；兩次調整法先讓第一缸活塞處于壓縮上止點調部分氣門，再轉一圈曲軸調剩余氣門。不同車型操作有別，調氣門時要準備好盤車工具、塞尺等，依發動機銘牌選擇塞尺規格，完成后重新組裝并檢查氣門運動是否正常。

在運用逐缸調整法時，具體操作需要嚴謹細致。首先要確定發動機氣門的準確位置，將車輛發動機固定在合適的支架上，拆除那些連接部件并打開氣門室蓋，為后續操作做好準備。把第一缸轉到上止點位置，此時要特別注意觀察，確保進排氣門均完全關閉，然后松開進氣門的鎖緊螺母，將合適規格的塞尺放入其中，按照發動機銘牌所標注的標準間隙進行調整，調整到位后再鎖緊螺母。接下來，以同樣的方法依次對第二缸和第三缸進行調整。

而兩次調整法，其關鍵在于準確把握曲軸的轉動角度和各缸所處的工作狀態。先轉動曲軸，找出發動機的工作順序，這是后續操作準確無誤的基礎。把曲軸轉到三缸壓縮上止點，此時第三缸的進、排氣門可以進行調整。之后，將曲軸轉動 360 度，到達第三缸排氣上止點，逐個把各氣缸調整到上支點，認真檢查氣門間隙是否符合標準。

在整個調氣門的過程中，要使用氣門芯工具從火花塞孔插入碰到氣門桿，以此防止氣門移動影響調整的精度。多數發動機建議的氣門間隙在 0.05 - 0.15 毫米之間，若間隙不合適，就需要仔細調整并鎖緊。調整完成之后，重新安裝氣門室蓋和相關部件，將發動機組裝好，啟動發動機檢查氣門運動是否正常?？傊讬C調氣門雖然步驟繁雜，但只要嚴格遵循方法，就能確保發動機正常運轉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）