辨別氣門響聲的原因，需從多方面入手。發(fā)動機出現(xiàn)氣門異響時，可先拆下氣門室蓋，在怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，用塞尺插入氣門端部與挺柱間隙逐個試驗，若插入某個間隙聲響減弱或消失，可能是氣門間隙過大或氣門桿導管磨損。此外，凸輪軸和搖臂構(gòu)件磨損、機油問題、發(fā)動機積碳、氣門彈簧座磨蝕等也可能引發(fā)氣門響聲，需綜合判斷，找到準確原因。

若發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，在氣門室處能聽見“嗒、嗒”聲，且該聲音不隨溫度、單缸斷火改變，這很可能是氣門響。此時要進一步拆下氣門室蓋檢查氣門間隙，若間隙過大，這便是響聲的一個原因，需及時進行調(diào)整或修復 。要是氣門間隙符合標準，但響聲依舊存在，那原因可能就較為復雜，比如凸輪外形磨損、氣門挺桿與導管配合間隙過大等。

當發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)發(fā)出連續(xù)有節(jié)奏的“咔嚓、咔嚓、咔嚓”或“砰、砰、砰”聲，并且轉(zhuǎn)速增加時噪音增大，溫度變化或單缸切斷時噪音也不減少，這種情況大概率也是氣門異響。另外，發(fā)動機老化或者油路出現(xiàn)故障，導致潤滑系統(tǒng)壓力異常，會使氣門連續(xù)發(fā)出異響。因為機油壓力低或者機油量不足，無法很好地對氣門相關(guān)部件進行潤滑和助力，進而引發(fā)異常聲響。

還有一些細節(jié)也不能忽視，像氣門間隙調(diào)整過大、調(diào)整螺栓松動、搖臂磨損等，都可能讓氣門在工作時發(fā)出異常聲音。同時，凸輪表面輪廓磨損、氣門挺桿與套管徑向磨損、氣門搖臂調(diào)整螺釘與推桿上端無機油等多種情況，同樣會導致氣門異響的出現(xiàn)。

總之，辨別氣門響聲的原因是一項細致的工作，要綜合多方面因素，結(jié)合發(fā)動機的運轉(zhuǎn)狀態(tài)、部件的檢查情況等進行判斷。只有準確找到原因，才能采取有效的修復措施，保障發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，讓汽車能夠穩(wěn)定、安全地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）