計算輪胎折舊的方法多樣，常見的有里程法、使用時間法、磨損程度法、直線法和工作量法等。里程法依據輪胎預計總行駛里程與已行駛里程算出折舊率；使用時間法按照實際使用時間和預期壽命的比例來計算；磨損程度法通過檢查輪胎磨損狀況評估；直線法和工作量法則需考慮輪胎原值、預計凈殘值、預計使用年限和預計總工作量等因素。不同方法各有適用場景，可按需選用。

里程法相對直觀簡單，若預計輪胎能行駛8萬公里，當車輛行駛4萬公里時，其折舊率即為50% 。這種方法適合日常駕駛情況較為穩定，行駛里程可大致預估的場景。

使用時間法通常基于輪胎一般的使用壽命來考量，一般輪胎正常使用5 - 7年。比如使用了3年的輪胎，若按6年預期壽命算，折舊率便約為50% 。該方法適合那些行駛里程少，但時間跨度長的車輛，像一些長期停放偶爾使用的車。

磨損程度法依賴對輪胎實際磨損情況的檢查。輪胎花紋深度明顯減少、胎側出現損傷等，都能作為判斷折舊的依據。維修師傅憑借經驗，能根據這些磨損特征大致估算出輪胎的折舊程度，常用于二手車交易中對輪胎狀況的評估。

直線法和工作量法在財務核算領域應用廣泛。直線法下，年折舊額 =（輪胎原值 - 預計凈殘值）÷ 預計使用年限，計算簡單，但可能無法精準反映使用強度不同帶來的差異。工作量法中，單位工作量折舊額 =（輪胎原值 - 預計凈殘值）÷ 預計總工作量，某期折舊額 = 該期實際工作量 × 單位工作量折舊額，雖然計算復雜，但更能準確體現因使用強度不同導致的折舊差別。

總之，計算輪胎折舊要綜合多方面因素，選擇合適方法。無論是個人車主為更換輪胎做預算，還是企業進行成本核算與資產估值，精準計算輪胎折舊都至關重要，能幫助做出更合理的決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）