氣缸壓力不足的原因主要有活塞環(huán)、活塞與氣缸的磨損，氣缸墊、氣門(mén)等部件的問(wèn)題，以及進(jìn)氣阻力增大、壓縮比降低和壓縮系統(tǒng)泄漏等。活塞環(huán)磨損、活塞與氣缸間隙變大等會(huì)影響密封；氣缸墊損壞、氣門(mén)故障會(huì)導(dǎo)致漏氣；空氣濾清器堵塞等增加進(jìn)氣阻力，壓縮比改變、壓縮系統(tǒng)密封失效也會(huì)致使氣缸壓力不足。這些因素相互關(guān)聯(lián)，共同影響著氣缸壓力。

活塞環(huán)方面，側(cè)隙和開(kāi)口端隙過(guò)大，氣環(huán)開(kāi)口迷宮路線縮短，都會(huì)破壞其原本良好的密封性能。活塞環(huán)表面磨損后，無(wú)法緊密貼合氣缸壁，密封變差，就像一扇關(guān)不緊的門(mén)，導(dǎo)致氣體泄漏，氣缸壓力難以維持。活塞與氣缸過(guò)度磨損，二者間間隙變大，活塞在氣缸內(nèi)擺動(dòng)幅度增加，活塞環(huán)與氣缸壁不能很好配合，氣體容易從間隙處溜走，使氣缸壓力降低。

活塞環(huán)還可能因膠合和積碳卡在活塞環(huán)槽內(nèi)，失去自彈性，無(wú)法正常發(fā)揮作用，氣環(huán)與氣缸壁的第一密封面失效，氣缸壓力自然受到影響。此外，氣缸應(yīng)變、安裝不匹配活塞等，同樣會(huì)破壞活塞環(huán)與氣缸的密封，致使氣缸壓力不足。

在氣缸墊、氣門(mén)等部件上，氣缸墊損壞會(huì)直接導(dǎo)致漏氣；氣門(mén)座圈松動(dòng)、氣門(mén)彈簧斷裂或彈力不足，氣門(mén)和氣門(mén)導(dǎo)管因積碳或間隙問(wèn)題上下移動(dòng)受阻，都會(huì)影響氣門(mén)密封，造成漏氣，使氣缸壓力下降。

進(jìn)氣阻力增大也是原因之一，空氣濾清器堵塞、氣門(mén)開(kāi)度減小、配氣相位不等，都會(huì)減少進(jìn)氣量，影響氣缸壓力。壓縮比降低，燃燒室容積增大，壓縮效果變差，氣缸壓力也會(huì)降低。壓縮系統(tǒng)因各種部件的磨損、損壞、松動(dòng)、錯(cuò)位等，導(dǎo)致零件間出現(xiàn)間隙，密封失效，壓縮時(shí)氣缸漏氣，進(jìn)而造成氣缸壓力不足 。

總之，氣缸壓力不足是多個(gè)因素綜合作用的結(jié)果。活塞環(huán)、活塞與氣缸的磨損，各部件的損壞、故障，以及進(jìn)氣、壓縮方面的問(wèn)題，共同干擾了氣缸正常的壓力維持，在排查故障時(shí)需全面考慮這些因素 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）