曲柄連桿機構主要由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組組成，作用是將燃料燃燒產生的熱能轉化為機械能，輸出動力。機體組包含氣缸體等部件，為燃燒提供密封空間；活塞連桿組中的活塞、活塞環等相互配合，密封燃燒室并轉化運動形式；曲軸飛輪組的曲軸接收運動、飛輪平衡旋轉力。它們協同工作，實現動力的轉換與輸出 。

先來看機體組，其中的氣缸體是發動機的骨架，它為各個零部件提供了安裝的基礎和支撐，堅固的結構保證了發動機整體的穩定性。氣缸墊如同一個精密的密封衛士，夾在氣缸體和氣缸蓋之間，有效防止燃氣、冷卻液和機油的泄漏，確保發動機內部的工作環境穩定。氣缸蓋則像是一扇精密的“蓋子”，與氣缸體共同構成燃燒室的頂部，上面還集成了進氣和排氣的通道，讓空氣和廢氣有序進出。曲軸箱是保護曲軸的“鎧甲”，同時也負責儲存和潤滑機油。油底殼安靜地待在發動機底部，如同一個沉穩的“儲油罐”，儲存著發動機運轉所需的機油，為整個系統提供必要的潤滑保障。

活塞連桿組也至關重要。活塞作為組內的核心，在氣缸內做往復運動，它承受著燃燒氣體的巨大壓力，并將其傳遞給連桿。活塞環緊密貼合在活塞的外周，氣環負責密封燃燒室內的高溫高壓氣體，防止其泄漏；油環則負責刮除氣缸壁上多余的機油，使機油均勻分布。活塞銷巧妙地連接著活塞和連桿，讓兩者之間的運動傳遞更加順暢。而連桿則像是一個靈活的“橋梁”，一端連接活塞，一端連接曲軸，將活塞的往復直線運動巧妙地轉化為曲軸的旋轉運動。

曲軸飛輪組同樣不可忽視。曲軸作為發動機的“動力輸出軸”，將連桿傳來的力轉化為自身的旋轉力矩，源源不斷地輸出動力。飛輪如同一個能量“儲存器”，在發動機做功沖程儲存能量，在其他沖程釋放能量，保證曲軸的平穩旋轉。扭轉減振器能有效減少曲軸在旋轉過程中產生的扭轉振動，保護發動機的零部件。平衡軸則進一步平衡曲軸旋轉時產生的不平衡力，提升發動機的運轉平順性。

總之，曲柄連桿機構的各個組成部分緊密協作，共同完成了從熱能到機械能的神奇轉換，為汽車的行駛提供源源不斷的動力，是汽車發動機正常運轉的關鍵所在 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）