火花塞的標準間隙通常在 0.6 - 1.3 毫米之間?；鸹ㄈ鳛槠蜋C點火系統的關鍵部件，其間隙大小至關重要。間隙不同，點火時產生的電弧長度有別，進而影響發動機性能。間隙大雖易點燃氣缸混合氣，提升燃燒效率，但需更高電壓；間隙過小則可能導致點火能量弱，出現啟動困難等問題。不同發動機、點火系統及電極材質所需的火花塞間隙各有差異 。

對于傳統點火系統而言，火花塞的正常間隙多處于 0.6 - 0.8 毫米范圍。而電子點火系統中，火花塞間隙一般在 0.9 - 2 毫米 ，其中部分可達 1.0 - 1.2 毫米。這是因為電子點火系統能夠提供更高的電壓，所以可以支持更大的火花塞間隙，讓點火效果更出色。

蓄電池點火系統使用的火花塞間隙，一般為 0.7 - 0.8 毫米，個別火花塞間隙能夠達到 1 毫米以上。不同材質的電極，適配的間隙也有所不同。鎳合金火花塞間隙一般為 0.8 毫米，鉑銥合金火花塞則為 1 毫米左右。這是由于不同材質的導電性和耐用性不同，從而決定了合適的間隙范圍。

此外，日常駕駛習慣和路況也會影響火花塞間隙的選擇。例如經常低速行駛的車輛，0.8 毫米間隙的火花塞點火較快，更為合適。若火花塞間隙不合適，可通過調整側電極位置來修正，但要避免直接敲打側電極。要是火花塞偏移或電極燒蝕嚴重，那就需要及時更換了。

總之，火花塞間隙在汽車運行中扮演著關鍵角色。它與發動機、點火系統、電極材質以及駕駛工況緊密相連。只有選擇合適的間隙，才能保障發動機的穩定運行，提升汽車的整體性能，讓我們的駕駛之旅更加順暢、高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）