催化轉化器系統效率低于極限值意味著汽車排放系統亮起“紅燈”，廢氣中有害物質轉化效率未達預期。這主要是由高溫失活、化學中毒、積碳失活、堵塞失效等因素引起。若車輛行駛公里數少，可嘗試清洗三元催化器；行駛公里數多、年限長的車輛，可能需更換新的三元催化器。此問題在環保發動機中較為常見，影響發動機正常運行，不可小覷。

高溫失活通常在汽車長時間高速行駛或者處于極端環境運行時發生。在這種情況下，催化轉化器長時間承受高溫，其內部的催化劑結構可能會被破壞，從而降低了對廢氣中有害物質的轉化能力。想象一下，就如同一個精密的儀器，在長時間的高溫炙烤下，內部的零部件逐漸變形，失去了原本的精準性能。

化學中毒往往是因為燃油質量不佳或者使用了含鉛汽油。燃油中的雜質或者鉛等有害物質，會附著在催化轉化器的催化劑表面，阻礙催化劑與廢氣中有害物質的有效接觸，進而使得催化轉化器的效率大打折扣。這就好比給一個運動員戴上了沉重的枷鎖，讓他無法全力發揮自己的能力。

積碳失活也是一個常見的原因。發動機在工作過程中，會產生一些積碳，這些積碳如果逐漸堆積在催化轉化器上，就會影響其正常的工作效率。它會像一層厚厚的污垢，覆蓋住催化轉化器的關鍵部位，讓其無法正常發揮作用。

堵塞失效同樣不容忽視。一些雜質、顆粒物等可能會堵塞催化轉化器的通道，導致廢氣無法順暢通過，催化轉化的效果自然也就受到了嚴重影響。這就像下水道被堵住了，水流無法正常流動一樣。

對于行駛公里數較少的車輛來說，催化轉化器系統效率低于極限值，可能只是一些輕微的堵塞或者積碳問題，通過清洗三元催化器，能夠在一定程度上恢復其性能，讓催化轉化器重新高效地工作。然而，對于那些行駛公里數多、使用年限長的車輛，催化轉化器經過長時間的使用，內部結構可能已經發生了較大的變化，僅僅依靠清洗可能無法從根本上解決問題，此時更換新的三元催化器才是更為有效的解決辦法。

總之，催化轉化器系統效率低于極限值是一個需要引起重視的問題。它不僅關乎汽車的排放是否達標，影響著我們周圍的環境質量，還與發動機的正常運行以及車輛的使用壽命息息相關。車主們在日常使用中，要關注車輛的狀況，定期檢查和保養催化轉化器，以確保車輛始終處于良好的運行狀態 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）