汽車后輪不動可能是由剎車系統(tǒng)、手制動部分、后輪自身問題或特殊情況導(dǎo)致的。剎車系統(tǒng)方面，油管路滲漏、缺油等會使后輪抱死；手制動部分，拉線單邊卡住、拉桿異常會影響后輪；后輪自身的軸承卡死、半軸卡住等也會致其不動；特殊情況如四驅(qū)車在特定路段的防滑鎖止方式。這些情況都可能造成后輪靜止，需仔細(xì)排查 。

在剎車系統(tǒng)方面，問題往往較為多樣且復(fù)雜。油管路一旦出現(xiàn)滲漏，就如同人體血管破裂，剎車油會逐漸減少，導(dǎo)致剎車系統(tǒng)無法正常工作，進(jìn)而可能致使后輪抱死。而剎車油的缺失，更是直接影響剎車的效能，就像機(jī)器缺少了關(guān)鍵的潤滑劑，各個(gè)部件間的協(xié)作變得生硬，最終讓后輪被“束縛”。油路中有空氣存在，也會極大地干擾剎車系統(tǒng)的正常運(yùn)作，空氣的阻隔使得剎車的壓力傳遞出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致后輪制動異常。制動卡鉗不回位的情況也較為常見，卡鉗就如同一個(gè)強(qiáng)力的夾子，若它不能適時(shí)松開，后輪自然就動彈不得。此外，制動蹄片卡住、制動分泵回位不良等，同樣會讓剎車系統(tǒng)陷入紊亂，緊緊鎖住后輪。

手制動部分的故障同樣不容小覷。手制動拉線單邊卡住不回位，就像是給后輪的一側(cè)上了一把無形的枷鎖，限制了它的轉(zhuǎn)動。手剎拉桿出現(xiàn)異常，諸如拉柄松動、固定螺絲掉落等，使得手剎的控制功能失靈，無法正常釋放對手剎的控制，后輪也就只能乖乖“聽話”保持靜止。而電子式手剎控制異?；蚱渚€路出現(xiàn)問題時(shí)，電子信號的傳遞出現(xiàn)錯誤，手剎不能按照指令正確操作，后輪便難以轉(zhuǎn)動起來。

后輪自身的問題也是導(dǎo)致其不動的重要因素。軸承卡死，就如同車輪的“關(guān)節(jié)”被鎖住，無法靈活轉(zhuǎn)動，后輪自然只能停在原地。單邊半軸卡住，使得動力無法正常傳遞給后輪，后輪失去了轉(zhuǎn)動的動力來源。差速器卡住的情況也會出現(xiàn)，它作為協(xié)調(diào)左右車輪轉(zhuǎn)速的關(guān)鍵部件，一旦卡死，后輪的轉(zhuǎn)動就會受到嚴(yán)重影響。另外，軸承缺油或差速器缺油導(dǎo)致燒死，這就如同機(jī)器部件因缺乏潤滑而被高溫?fù)p壞，使得后輪無法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

至于特殊情況，在雪地、泥濘路滑等路段行駛時(shí)，四驅(qū)車為了增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性和通過性，會采用特殊的四驅(qū)防滑鎖止方式。這種情況下，后輪不動并非故障，而是車輛在特殊路況下的正常應(yīng)對策略。

總之，汽車后輪不動是一個(gè)涉及多個(gè)方面的問題。剎車系統(tǒng)、手制動部分、后輪自身狀況以及特殊情況等，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。當(dāng)遇到后輪不動的情況時(shí)，我們需要冷靜分析，從多個(gè)角度排查問題，必要時(shí)尋求專業(yè)維修人員的幫助，以確保車輛能夠恢復(fù)正常的行駛狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）