朗逸暖風不熱，原因可能出在冷卻系統或風量控制機構上。若暖風小水箱進水管都熱，問題多在風量控制機構，比如濾清器臟污堵塞、鼓風機擋位轉速不足、暖風箱控制翻板故障等，影響了熱量散發。若進水管有涼有熱或都涼，那是冷卻系統問題，像節溫器異常、水泵葉輪損壞、系統有氣阻等，導致發動機水溫異常，使暖風不熱 。

先來說說風量控制機構方面的具體原因。濾清器臟污堵塞是較為常見的問題，濾清器就如同汽車空調系統的“口罩”，如果它被灰塵、雜物填滿，空氣通過時就會受阻，那么能夠攜帶暖風小水箱熱量進入車內的風量就會大打折扣，自然會讓暖風的溫度難以提升。

而鼓風機的各擋位運轉情況也至關重要。當鼓風機的某個擋位轉速不足時，就好像給汽車的“呼吸系統”踩了剎車，無法將足夠的空氣吹過暖風小水箱，熱量也就無法有效地被帶出來，使得車內的暖風效果不佳。

另外，暖風箱冷熱風的控制翻板拉線脫落、暖風葉輪損壞、翻板脫落等情況，都會破壞冷熱風的正常分配。想象一下，就像是一個“開關”失靈了，無法準確地將熱風導向車內，即便暖風小水箱有著充足的熱量，也難以被合理利用，最終導致吹出來的是涼風。

再深入探討冷卻系統的問題。節溫器在其中扮演著關鍵角色，它就像是冷卻系統的“指揮官”。如果節溫器常開或開啟過早，那么在發動機水溫還未充分升高時，冷卻系統就過早地進入大循環。在外部氣溫較低的環境下，防凍液迅速被冷卻，發動機水溫始終無法上升到合適的溫度，就像爐灶的火力不足，自然無法為車內提供足夠的熱量，暖風也就不熱了。

水泵葉輪的狀況也不容忽視。水泵葉輪如同冷卻系統的“心臟”，負責推動冷卻液循環。一旦葉輪破損或丟轉，冷卻液流經暖風小水箱的流量就會不足，這就好比河流的水量變小，熱量無法隨著足夠的水流傳遞到暖風小水箱，暖風也就失去了溫暖的“底氣”。

發動機冷卻系統存在氣阻也是導致暖風不熱的原因之一。氣阻會擾亂冷卻系統的正常循環，就像在水管中塞進了一個“障礙物”，使得冷卻液的流動變得不順暢，水溫升高的同時，暖風的熱度卻上不去。若冷卻系統總是有氣，很可能是汽缸墊破損向冷卻系統串氣導致的。此外，如果暖風小水箱的進水管很熱，而出水管較涼，這說明暖風小水箱內部可能出現了堵塞，就像一條被堵住的通道，熱量無法順利通過，自然會影響暖風的效果。

總之，朗逸暖風不熱是一個較為復雜的問題，涉及多個系統和部件。無論是風量控制機構的故障，還是冷卻系統的異常，都需要我們仔細排查。日常使用中，也要注重車輛的保養和維護，定期檢查相關部件，這樣才能在寒冷的天氣里，讓車內始終保持溫暖舒適的環境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）