鋁油底殼壞了不建議用粘的方式。汽車運行時，油底殼處于高溫高壓環境，膠水難以長期維持有效密封，無法從根本上解決問題。并且油底殼是發動機潤滑系統的一部分，處理不當可能引發更嚴重的機械故障。所以，鋁油底殼損壞后，更建議采用專業焊接技術修復，或是直接更換，保障車輛的正常運行與安全性能 。

專業焊接技術修復漏油點是較為可靠的方法。在操作時，通常會使用高溫氣焊，通過高溫將油底殼損壞的部分局部溶解，使得縫隙能夠自然貼合。不過，這項操作對技術師傅的經驗要求頗高。因為焊接過程中，溫度的把控、焊接的手法等細節都直接影響著最終的修復效果。只有經驗豐富的技術師傅，才能精準地完成焊接，保障焊接質量，確保油底殼修復后能正常使用。

油底殼的位置在發動機的最底部，靠近地面，這就導致它很容易受到剮蹭而破損漏油。特別是那些沒有發動機底板保護的車輛，油底殼受損的風險更大。所以，在更換油底殼之后，建議車主加裝發動機下護板。這不僅能減少油底殼被直接剮蹭的可能性，還能在一定程度上保護發動機的其他部件，延長發動機的使用壽命。

另外，在安裝油底殼時也有需要注意的地方。由于油底殼壁薄、螺紋淺，如果安裝時力度過大，就可能導致螺絲或油底殼滑牙。一旦出現滑牙的情況，密封性能就會受到影響，進而導致漏油。有些車店在安裝過程中不小心弄滑牙后，可能會用密封膠堵漏。但這種方法治標不治本，下次放機油再拆開時，問題依然存在。所以，若是鋁制油底殼出現滑牙等問題，最好還是拆下進行焊接修復。

如果實在想要嘗試自己修補鋁油底殼，也不是完全不行。可以先將油底殼表面仔細清潔并干燥，然后使用環氧樹脂等粘合劑涂抹在裂縫處，接著放置一段時間讓膠水凝固。等膠水完全固化后，在膠水上涂抹一層保護層，比如清漆。但要清楚，這種方法存在不小的風險。因為油底殼內部有復雜的管道和油路，修補過程中稍有不慎，就可能導致漏油等問題，所以自行修補需謹慎。

總之，鋁油底殼壞了之后，粘的方式不是一個明智之選。為了車輛的安全、穩定運行，應優先考慮專業焊接修復或直接更換。若要自行修補，也一定要充分了解風險，并嚴格按照正確的步驟操作，盡量降低因修復不當而引發問題的可能性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）