排氣管發紅通常意味著車輛存在潛在問題。正常情況下，排氣管不會發紅，一般溫度在五六十度。而當排氣管發紅時，可能是混合氣過稀、過濃，點火時間過遲，氣門間隙過大，排氣管堵塞等原因導致。這些情況會使燃油無法充分燃燒，在排氣管中繼續燃燒，或者排氣不暢，進而導致排氣管溫度升高甚至發紅。

混合氣過稀是導致排氣管發紅的常見因素之一。噴油嘴堵塞、油壓不足、進氣系統漏氣等都可能引發混合氣過稀的狀況。當噴油嘴被堵塞，噴油不夠順暢均勻，燃油無法精準地噴射到合適位置；油壓不足則難以將足夠的燃油輸送到發動機；進氣系統漏氣會使進入的空氣量異常，這幾種情況都會打破燃油與空氣的理想混合比例，使得作功行程中燃燒速度變慢，到了排氣行程混合氣仍在燃燒，從而讓排氣管被加熱發紅。

點火時間過遲同樣不容忽視。曲軸位置傳感器故障、凸輪軸位置傳感器故障、點火模塊故障等，都可能致使點火時間出現偏差。當點火時間過晚，可燃混合氣在排氣門打開時還在燃燒，高溫的燃燒氣體就會沖入排氣管，持續的燃燒讓排氣管溫度急劇上升，最終呈現出發紅的現象。

氣門間隙方面，氣門間隙過大或者氣門彈簧過軟，會導致氣門開啟過晚。在這種情況下，燃燒過程不能正常進行，部分燃油無法在氣缸內充分燃燒，就會進入排氣管繼續燃燒，這無疑會讓排氣管承受額外的熱量，進而發紅。

另外，排氣管堵塞也會造成排氣管發紅。積碳、異物等都可能成為堵塞排氣管的“元兇”。積碳的產生往往和發動機長期在惡劣條件下工作或者使用了劣質燃油有關，這些積碳逐漸堆積在排氣管內，影響排氣順暢度；而異物一旦進入排氣管，也會阻礙廢氣的正常排出。當排氣不暢時，燃燒后的廢氣無法及時排出，在排氣管內積聚，使得排氣管溫度不斷升高，最終發紅。

排氣管發紅可不是小問題，它是車輛向我們發出的“警示信號”。當發現排氣管發紅時，應及時進行檢查和維修，排查上述可能存在的原因，找出問題根源并解決，避免問題進一步惡化，確保車輛能夠安全、正常地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）