氣門油封損壞時(shí)，車輛會(huì)出現(xiàn)燒機(jī)油冒藍(lán)煙、火花塞積碳、氣缸壓力不足、機(jī)油消耗加快等癥狀。氣門油封就像發(fā)動(dòng)機(jī)的一道“防護(hù)門”，一旦損壞，機(jī)油會(huì)沿著氣門導(dǎo)桿進(jìn)入氣缸，導(dǎo)致火花塞被機(jī)油沾染而積碳，影響點(diǎn)火，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。同時(shí)，氣缸密封性變差，壓力不足，也會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)性能受影響。此外，機(jī)油消耗加快，甚至可能引發(fā)更嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

燒機(jī)油冒藍(lán)煙是氣門油封損壞較為直觀的癥狀表現(xiàn)。由于氣門油封失去了良好的密封性能，機(jī)油得以突破防線，大量涌入燃燒室。在高溫的作用下，機(jī)油迅速燃燒，從排氣管排出藍(lán)色煙霧，而且這種藍(lán)煙通常較為明顯，即使在車輛行駛過(guò)程中也能很容易被察覺到。同時(shí)，伴隨著藍(lán)煙，還會(huì)有明顯的機(jī)油味道散發(fā)出來(lái)，這是機(jī)油參與燃燒的“鐵證”。

火花塞積碳也是常見癥狀之一。當(dāng)機(jī)油進(jìn)入氣缸后，火花塞首當(dāng)其沖受到影響。機(jī)油附著在火花塞電極上，在高溫高壓的燃燒環(huán)境中，逐漸形成一層厚厚的積碳。積碳的存在會(huì)干擾火花塞正常的點(diǎn)火功能，使得點(diǎn)火不及時(shí)、不準(zhǔn)確，甚至無(wú)法點(diǎn)火。發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程因此受到嚴(yán)重影響，動(dòng)力輸出大打折扣，車輛在行駛時(shí)會(huì)明顯感覺加速無(wú)力，響應(yīng)遲緩。

氣缸壓力不足同樣不可忽視。氣門油封損壞后，氣缸的密封性遭到破壞，就如同一個(gè)原本密封良好的容器出現(xiàn)了縫隙。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，壓縮沖程中氣缸內(nèi)的氣體無(wú)法保持足夠的壓力，導(dǎo)致燃燒不充分，能量轉(zhuǎn)換效率降低。這不僅直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，讓車輛在起步、爬坡等情況下顯得力不從心，而且長(zhǎng)期處于這種低壓力工作狀態(tài)，還會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能和壽命造成損害。

機(jī)油消耗加快更是一個(gè)警示信號(hào)。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗處于一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的水平。但氣門油封損壞后，機(jī)油會(huì)通過(guò)破損處不斷泄漏，進(jìn)入不該進(jìn)入的地方，從而使機(jī)油的消耗量急劇增加。車主會(huì)發(fā)現(xiàn)，原本能維持較長(zhǎng)時(shí)間的機(jī)油，現(xiàn)在需要頻繁添加。如果這種情況得不到及時(shí)處理，機(jī)油量持續(xù)減少，最終可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)因潤(rùn)滑不足，零部件之間的磨損加劇，甚至出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抱死、爆缸等嚴(yán)重故障，讓車輛徹底癱瘓?jiān)诼飞稀?/p>

總之，氣門油封雖小，但作用重大。一旦它出現(xiàn)損壞，車輛就會(huì)出現(xiàn)一系列的癥狀，從輕微的動(dòng)力下降、油耗增加，到嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。所以，當(dāng)車輛出現(xiàn)上述癥狀時(shí)，一定要及時(shí)檢查氣門油封，盡早維修，以保障車輛的正常運(yùn)行和發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）