奧迪增壓壓力信號不可信，主要原因是進氣壓力傳感器出現問題，此外增壓壓力調節器、廢氣渦輪等故障也可能引發。進氣壓力傳感器能檢測節氣門后方進氣歧管的絕對壓力，并將其轉化為信號電壓送至 ECU 以控制基本噴油量，若該傳感器故障或連接線路松動，ECU 就無法接收到準確壓力信號。同時，增壓壓力調節器等部件故障也會使壓力信號異常 ，導致這一問題出現。

具體而言，在奧迪1.8T發動機的車型中，采用的是渦輪增壓中冷技術，進氣壓力傳感器安裝在中冷器和節氣門體之間?？諝饨涍^濾清器后進入渦輪的壓氣機端，之后還要經過中冷器，最后才進入燃燒室，而進氣壓力傳感器正是負責監測這一過程中節氣門后方進氣歧管的壓力情況。一旦進氣壓力傳感器本身出現故障，或者它與其他部件連接的線路松動、破損等，都會影響其對壓力的準確檢測以及信號的正常傳輸，進而讓ECU接收到錯誤或不準確的壓力信號，最終判定增壓壓力信號不可信。

另外，像奧迪A5等車型，增壓壓力高與不可信信號的故障碼出現，還可能是增壓壓力調節器V465或至廢氣門的連桿卡住。當這些部件出現卡滯現象時，會導致增壓壓力無法按照正常的狀態進行調節和控制，使得壓力信號變得不穩定或者不可靠，從而引發故障提示。

廢氣渦輪性能問題也是不可忽視的一個因素。廢氣渦輪在整個增壓系統中起著關鍵作用，如果其性能下降、工作效率不穩定，那么進入發動機的空氣壓力和流量等參數就會出現異常，這種異常的壓力情況被進氣壓力傳感器監測到并傳遞給ECU后，也可能導致ECU判定增壓壓力信號不可信。

對于奧迪Q5車型，報增壓壓力傳感器信號不可靠，有可能是傳感器本身損壞，或者積碳太多影響了壓力信號。渦輪增壓發動機一般會安裝兩個壓力傳感器，而該故障通常指的是進氣管路上的增壓傳感器出現問題。積碳的堆積會干擾傳感器對壓力的準確感知，使其輸出的信號出現偏差，進而造成ECU接收到不可信的增壓壓力信號。

總之，奧迪增壓壓力信號不可信是一個涉及多個部件和系統的復雜問題。進氣壓力傳感器、增壓壓力調節器、廢氣渦輪以及可能存在的積碳等因素，都有可能對增壓壓力信號的準確性產生影響。在面對這一問題時，需要全面細致地對各個相關部件進行檢查和排查，以確定具體的故障原因，從而采取有效的解決措施 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）