發動機排放故障原因多樣，涵蓋燃油、傳感器、機械部件及排放系統等多個方面。燃油質量不達標、供應出現故障，會影響燃燒，導致排放異常；氧傳感器、水溫傳感器等出現故障，會使發動機控制單元誤判；氣缸磨損、活塞環損壞等機械故障，也會引發排放問題；三元催化器等排放系統部件故障，同樣是造成發動機排放故障的原因。

燃油問題是引發發動機排放故障的常見因素之一。燃油如同汽車發動機的“血液”，其質量優劣直接關乎發動機的運行狀況。若使用的燃油質量不達標，雜質過多或者標號不符合發動機要求，在燃燒過程中就難以充分、高效地釋放能量。這不僅會導致發動機動力下降，還會使燃燒產生的廢氣成分異常，增加有害氣體的排放，從而觸發排放故障。另外，燃油供應系統出現故障，比如燃油泵工作異常、噴油嘴堵塞等，會導致燃油無法精準、穩定地噴射到發動機內參與燃燒，使得燃燒過程變得紊亂，進而影響排放。

發動機傳感器在整個發動機運行過程中扮演著至關重要的“情報員”角色。像氧傳感器，它負責實時監測發動機排出廢氣中的氧含量，以此來反饋發動機的燃燒情況，幫助發動機控制單元精準調整噴油量，確保發動機始終處于最佳的燃燒狀態。一旦氧傳感器出現故障，比如老化、損壞或者線路連接不良，它傳遞給發動機控制單元的信號就會不準確，發動機控制單元接收到錯誤的信息后，就無法對噴油量進行精準調控，燃燒過程就會偏離正常狀態，排放自然也會出現問題。而水溫傳感器則是用來監測發動機冷卻液的溫度，發動機控制單元根據水溫信息來調整噴油和點火策略。若水溫傳感器故障，提供錯誤的水溫信號，發動機控制單元制定的噴油和點火策略就會出現偏差，進而影響燃燒效果和排放質量。

發動機機械部件的正常運作是保證發動機高效、清潔燃燒的基礎。當氣缸出現磨損時，氣缸壁的密封性就會下降，導致在壓縮沖程中，部分混合氣泄漏，使得燃燒室內的壓力和溫度無法達到理想狀態，燃燒過程變得不充分，大量未燃燒的燃油和有害氣體隨著廢氣排出，影響排放。活塞環如果損壞，同樣會破壞氣缸的密封性，不僅會導致機油竄入燃燒室參與燃燒，造成“燒機油”現象，使排放中出現過多的機油成分，還會影響混合氣的正常燃燒，使排放惡化。

發動機排放系統中的部件故障也不容忽視。三元催化器作為凈化尾氣的關鍵部件，它能夠將發動機排出的一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物等有害氣體通過化學反應轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣。然而，長時間使用后，三元催化器可能會出現堵塞、中毒等故障。堵塞會導致排氣不暢，影響發動機的正常排氣，進而影響燃燒過程；中毒則會使三元催化器的催化活性下降，無法有效地凈化尾氣，導致排放超標，引發發動機排放故障。

總之，發動機排放故障是多種因素綜合作用的結果。燃油、傳感器、機械部件以及排放系統等任何一個環節出現問題，都可能影響發動機的正常燃燒和尾氣排放，引發故障。了解這些原因，有助于車主在遇到問題時能更準確地判斷故障方向，及時進行維修和保養，確保發動機始終保持良好的運行狀態和較低的排放水平 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）