廢氣管噴機(jī)油是由多種原因造成的，涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)關(guān)鍵部件與系統(tǒng)的異常。比如渦輪增壓損壞，會(huì)使機(jī)油從渦輪增壓器進(jìn)到進(jìn)氣系統(tǒng)；氣缸竄氣，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入廢氣管；曲軸箱呼吸器堵塞或損壞，影響曲軸箱內(nèi)壓力控制，使機(jī)油噴出；活塞、活塞環(huán)等部件故障，失去密封效果，讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室等。這些問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致廢氣管噴機(jī)油現(xiàn)象出現(xiàn)。

具體來(lái)說(shuō)，渦輪增壓損壞是一個(gè)重要因素。在渦輪增壓車型中，渦輪增壓器密封環(huán)一旦磨損或損壞，機(jī)油就會(huì)有機(jī)可乘，順著渦輪增壓器進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，進(jìn)而從廢氣管噴出。這就好比一道關(guān)卡的大門出現(xiàn)了漏洞，機(jī)油這個(gè)“不速之客”便能肆意闖入不該進(jìn)入的通道。

氣缸竄氣也是常見(jiàn)原因之一。當(dāng)活塞、缸套、活塞銷和活塞環(huán)出現(xiàn)故障時(shí)，它們之間原本緊密的配合被打破，失去了良好的密封效果。這使得燃燒室內(nèi)的高壓氣體和機(jī)油有機(jī)會(huì)竄入曲軸箱，最終通過(guò)廢氣管噴出，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

曲軸箱呼吸器堵塞或損壞同樣不可小覷。曲軸箱呼吸器的作用是平衡曲軸箱內(nèi)的壓力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。一旦它出現(xiàn)堵塞或損壞，曲軸箱內(nèi)的壓力就會(huì)失去控制，過(guò)高的壓力會(huì)迫使機(jī)油從廢氣管噴出，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損風(fēng)險(xiǎn)。

曲軸通風(fēng)閥老化也是導(dǎo)致廢氣管噴機(jī)油的潛在原因。曲軸通風(fēng)閥老化后，油氣分離失效，使得機(jī)油蒸汽無(wú)法正常被引導(dǎo)和處理，從而導(dǎo)致機(jī)油從廢氣管排出。

活塞、缸套、活塞銷和活塞環(huán)的故障更是直接影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的密封性。這些部件的磨損或損壞，會(huì)使它們之間的間隙變大，刮油和密封效果變差，機(jī)油容易進(jìn)入燃燒室，然后隨著廢氣一起從廢氣管噴出。

氣門桿和氣門導(dǎo)管之間磨損嚴(yán)重，產(chǎn)生過(guò)大間隙時(shí)，機(jī)油會(huì)順著間隙下竄到燃燒室，產(chǎn)生機(jī)油廢氣，最終也可能從廢氣管噴出。

另外，如果車的廢氣管連在上部，氣門油封問(wèn)題也可能導(dǎo)致廢氣管噴機(jī)油。氣門油封老化后，機(jī)油會(huì)從氣門導(dǎo)管進(jìn)入燃燒室，進(jìn)而從廢氣管排出。

還有一種情況是剛維修完的車輛，氣缸內(nèi)可能會(huì)有機(jī)油存留，在短時(shí)間內(nèi)會(huì)有油排出，但這種情況一般會(huì)隨著機(jī)油的自然流動(dòng)而得到解決。

總之，廢氣管噴機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)多個(gè)部件和系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題的綜合表現(xiàn)。無(wú)論是渦輪增壓系統(tǒng)、活塞環(huán)等關(guān)鍵部件的故障，還是曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的異常，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。車主在日常使用中，如果發(fā)現(xiàn)廢氣管噴機(jī)油，應(yīng)及時(shí)檢查維修，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行，延長(zhǎng)車輛的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）