途觀排氣筒發(fā)出突突聲，原因可能涉及多個方面，涵蓋積碳、油路、進氣、電路以及散熱等系統(tǒng)。當(dāng)節(jié)氣門、進氣道等部位積碳過多，會影響混合氣濃度，致使排氣筒發(fā)出突突聲；油管路堵塞、軌壓異常等油路問題，進氣或怠速控制部件臟污、漏氣等進氣問題，分火線老化漏電等電路問題，還有散熱不佳等，都可能是引發(fā)該聲音的“幕后推手” 。

具體而言，積碳方面，當(dāng)汽車的節(jié)氣門、進氣道、進氣門以及燃燒室積碳過多時，會導(dǎo)致混合氣過稀。積碳就如同隱藏在這些部位的“污垢幽靈”，不斷干擾著正常的進氣與油氣混合過程，使得進入發(fā)動機參與燃燒的混合氣比例失調(diào)，最終讓排氣筒發(fā)出突突聲 。

油路問題也不容小覷。油管路可能會出現(xiàn)堵塞的情況，就像人體的血管被堵住了一樣，燃油無法順暢地輸送到發(fā)動機，導(dǎo)致燃燒不充分。軌壓不正常同樣會影響噴油的精準(zhǔn)度，電動燃油泵出現(xiàn)異常、燃油濾清器堵塞或者噴油嘴故障等，都會打亂燃油供應(yīng)的節(jié)奏，進而引發(fā)排氣筒的突突聲。

進氣和怠速控制系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題，也會引發(fā)這種現(xiàn)象。進氣或怠速控制步進電機、節(jié)氣門閥體臟污或漏氣，會讓空氣進入發(fā)動機的量和時機出現(xiàn)偏差。相關(guān)傳感器不正常時，無法準(zhǔn)確反饋信息給發(fā)動機控制單元，使得發(fā)動機不能精準(zhǔn)地調(diào)整工作狀態(tài)，最終導(dǎo)致排氣筒發(fā)出異常聲音。

電路方面，分火線老化或龜裂漏電，就好比電線外皮破損漏電一樣，會使點火能量在傳輸過程中損耗，點火強度不夠，導(dǎo)致部分混合氣不能及時被點燃，從而在排氣筒處產(chǎn)生突突聲。

散熱問題也可能是“元兇”之一。當(dāng)散熱不好時，發(fā)動機的工作溫度過高，會影響混合氣的燃燒情況，導(dǎo)致點火過遲。分電器故障，如離心塊卡死，分火線錯亂等，也會打亂正常的點火順序，火花塞點火效能值下降，不能及時有效地將混合氣點燃，這些都會讓排氣筒發(fā)出突突的聲音。

總之，途觀排氣筒發(fā)出突突聲是多種復(fù)雜因素綜合作用的結(jié)果。涉及到汽車多個關(guān)鍵系統(tǒng)的運行狀況，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)細微的異常，都可能引發(fā)這一現(xiàn)象。所以，當(dāng)出現(xiàn)這種情況時，需要對各個相關(guān)系統(tǒng)進行細致的檢查和排查，找出問題根源，才能讓車輛恢復(fù)正常的運行狀態(tài)，讓排氣筒的聲音回歸平靜 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）