冷啟動時發動機發出噠噠聲，原因多樣，有的是正常現象，有的則需關注。汽車停放較久后，潤滑油流回油底殼，油泵難以及時建立油壓、形成油膜，氣門處因間隙會發出噠噠聲，熱車后多會消失；碳罐電磁閥工作、機油質量欠佳等也可能導致該聲音出現。此外，還有機腳墊、氣門間隙等方面的因素。冷啟動有噠噠聲別慌，結合實際判斷，必要時尋求專業幫助。

具體來說，在汽車長時間停放之后，發動機內部的潤滑油基本都流回了油底殼。當冷啟動時，油泵無法在第一時間就建立起足夠的油壓，進而不能及時為各個部件形成有效的油膜保護。特別是缸蓋內部的氣門，本身就存在氣門間隙，在缺乏足夠潤滑的情況下，就容易產生噠噠的響聲。不過這種情況一般在熱車之后，隨著潤滑油逐漸到達各個部件，聲音就會隨之消失。但要是熱車之后仍然一直有這種異響，那可就不能掉以輕心了，這時候就需要前往修理廠進行仔細檢測。

碳罐電磁閥在工作過程中也會出現噠噠的響聲。發動機啟動時，吸附罐電磁閥開啟，由于初始油膜建立以及電磁閥自身動作等因素，就會伴隨一些輕微的聲響，這也是冷啟動出現噠噠聲的一個常見原因。

機油質量也是不可忽視的一方面。如果機油過臟或者黏度過高，都會影響發動機的正常性能。過臟的機油無法為發動機提供良好的潤滑和散熱效果，黏度過高的機油在低溫環境下流動性變差，不能迅速到達各個需要潤滑的部位，使得部件之間的摩擦增大，從而導致發動機出現噠噠響聲。

另外，機腳墊老化或松脫也可能引發這種情況。機腳墊作為發動機和車架之間的橡膠墊，起著緩沖和減震的重要作用。一旦它出現老化或者松脫，發動機產生的振動就會直接傳遞到車架上，進而產生噪音。此時，更換新機腳墊往往就能解決這個問題。

還有氣門間隙過大、活塞與氣缸壁間隙過大等機械部件間的間隙問題，也可能導致冷啟動時發動機發出噠噠聲。發動機正時鏈條或齒輪磨損，會影響發動機的正常運轉節奏，同樣可能引發異響。甚至汽油質量問題、發動機缺缸等情況，在冷啟動時也可能以噠噠聲的形式表現出來。

總之，冷啟動時發動機發出噠噠聲，背后有著諸多復雜的原因。有些情況屬于正常現象，熱車后聲音消失便無需過于擔憂；而有些則可能暗示著車輛存在一定的問題。車主朋友們在遇到這種情況時，要冷靜分析，仔細觀察車輛的后續表現。如果自己無法判斷原因，最好及時前往專業的修理廠，請專業人員進行全面檢查，以確保車輛的安全和正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）