輪胎更換沒有固定的標準，需綜合多方面因素考量。正常使用時，一般 3 - 5 年或行駛 6 - 8 萬公里就可考慮更換。因為輪胎作為橡膠制品會逐漸老化，使用年限久了性能下降；行駛里程過長，花紋磨損嚴重也影響使用。此外，若輪胎出現鼓包、明顯紋裂等創傷，哪怕時間和里程未到，也必須立即更換，以保障行車安全。

從時間維度來看，輪胎正常使用壽命在5 - 6年左右。這是由于隨著時間的推移，輪胎橡膠會逐漸老化。5年之后，輪胎材料強度明顯下降，內部粘合強度下降超過50%，輪胎側面拉伸強度下降20%到30%。而且，輪胎老化后，側壁會出現深紋，這極大地影響了輪胎的性能與安全性。在輪胎的側壁上，會有四位數字標明輪胎的制造日期，前兩位代表周數，后兩位代表年份，通過這個標識，車主可以清晰了解輪胎的“年齡”，從而合理判斷是否接近更換期限。要是長期在高速上行駛，輪胎所承受的壓力更大，老化速度也相對更快，到了5 - 6年這個時間節點，建議馬上更換；若只是在市區日常代步，使用環境相對溫和，最長使用時間也不應超過8年。

行駛里程也是重要的參考指標。常見的四季輪胎，如果路況較好、駕駛習慣良好，能行駛11.3萬公里以上；稍差一些的也能跑10萬公里左右。不過，在實際使用中，當行駛里程達到8萬公里左右，就可以考慮更換輪胎了。這是因為行駛里程越多，輪胎花紋磨損越嚴重。我國國家標準規定乘用車用的子午線輪胎花紋磨損極限是1.6毫米，輪胎上設有磨損標記，高度為1.6毫米，當輪胎花紋磨耗到幾乎與磨耗指示點上部齊平時，胎紋溝槽深度已不足1.6毫米，此時就必須更換輪胎，否則會影響制動效果，增加行車風險。像在城市鋪裝路面行駛，輪胎的磨損相對均勻且較慢，行駛里程大約能達到6萬公里左右；但如果是城郊非鋪裝路面、山地等惡劣路況條件下，輪胎不僅要承受更大的摩擦力，還可能遭遇尖銳物體的劃傷，這種情況下就應時常觀察輪胎有無傷痕，提前做好更換準備。

輪胎的磨損程度也不容忽視。除了上述提到的花紋磨損到與排水槽里凸起方塊持平時需換胎外，馬牌官網還建議胎紋3mm左右時更換。因為此時輪胎的抓地力、排水性能等都已大幅下降，繼續使用會影響車輛的操控性與安全性。

另外，輪胎的創傷情況直接決定了是否需要立即更換。輪胎起鼓包，無論花紋磨損和使用時間如何，都應立馬換掉，尤其是在夏季高溫時，輪胎鼓包處承受的壓力更大，更容易引發爆胎事故，所以夏季要定期檢查輪胎是否有鼓包現象。如果輪胎側面被扎穿，鑒于側面結構相對薄弱，補胎后也難以恢復原有強度，只能更換輪胎；若胎面被扎直徑超過6毫米，由于創口較大，補胎后也存在安全隱患，建議直接換胎；還有，一條輪胎補胎次數超過4次，即使每次都成功修補，輪胎的整體性能也會受到較大影響，不同品牌對補胎次數和位置有不同要求，此時也建議更換輪胎。

總之，輪胎的更換需要綜合時間、里程、磨損程度以及創傷情況等多方面因素來判斷。車主們要養成定期檢查輪胎的習慣，這樣才能及時發現輪胎存在的問題，確保行車安全，讓每一次出行都能安心無憂。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）