艾力紳的底盤，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架有的說是扭力梁式非獨立懸架，也有觀點認為是E型多連桿獨立懸掛，此外還涵蓋剎車系統、驅動方式、車身結構等部分。麥弗遜式獨立懸架結構簡單，能有效吸收震動；后懸架的不同類型則在穩定性與舒適性上各有表現。剎車、驅動、車身結構等也都各有優勢，共同構成艾力紳獨特的底盤。

先來說說這麥弗遜式獨立懸架。它作為艾力紳的前懸架，具有諸多優點。結構簡單這一特性，不僅使得它的生產成本降低，而且占用的空間也較小，這對于車輛整體布局來說十分友好。在車輛行駛過程中，它能夠很好地應對路面的顛簸，有效地吸收震動，為車內乘客營造出更為平穩舒適的乘坐環境，讓駕乘體驗從一開始就得到良好的保障。

而后懸架部分，存在不同觀點。若是采用扭力梁式非獨立懸架，這種懸架有助于增強車輛的穩定性，在車輛行駛過程中能夠讓車身更好地保持平穩姿態，為車輛的操控性提供一定支持。若是E型多連桿獨立懸掛，它在提供良好操控穩定性的同時，還能進一步提升乘坐的舒適性。多連桿結構可以更加精準地控制車輪的運動軌跡，使得車輛在過彎等情況下，依然能夠保持良好的行駛姿態，減少車身的側傾，同時也能更好地過濾路面震動。

剎車系統方面，艾力紳前后均采用通風盤式剎車，這可是一大亮點。通風盤式剎車能夠提供更短的制動距離，在關鍵時刻可以讓車輛更快地停下來，保障行車安全。而且它的散熱效果極佳，即使在頻繁剎車的情況下，也能有效避免因過熱導致的剎車性能下降，始終保持穩定可靠的制動性能。

驅動方式上，艾力紳全系車型都采用前置前驅的驅動方式。這種驅動方式在燃油經濟性方面表現出色，能夠為車主節省不少燃油成本。同時，它的維護成本相對較低，日常使用更加經濟實惠。不過，前置前驅也犧牲了一些越野性能，但對于一款主要在城市道路行駛的MPV車型來說，這并不影響它的核心定位。

車身結構為承載式車身，這使得艾力紳具有較好的碰撞安全性和行駛穩定性。承載式車身將車身與車架合為一體，在碰撞時能夠更好地分散撞擊力，保護車內乘客的安全。而且這種車身結構有助于降低車輛重心，提高車輛在行駛過程中的穩定性，讓駕駛更加安心。

艾力紳的底盤，各部分緊密協作，發揮著各自的優勢。無論是前懸架的震動吸收，后懸架的穩定與舒適兼顧，剎車系統的可靠制動，驅動方式的經濟實用，還是車身結構的安全穩定，都共同鑄就了艾力紳在行駛過程中的出色表現，為用戶帶來穩定、舒適且安全的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）