制動拖滯的原因眾多，涵蓋制動踏板、總泵、分泵等多個部件的故障及系統(tǒng)問題。比如制動踏板沒有自由行程，會使制動信號傳遞異常，導(dǎo)致制動無法及時解除；制動總泵回油孔堵塞、皮碗發(fā)脹等故障，會影響制動液正常流動；制動分泵銹蝕或卡滯，無法順暢響應(yīng)制動操作。此外，制動系統(tǒng)排氣不暢、剎車油太臟等也可能引發(fā)制動拖滯 。

制動踏板回位彈簧折斷或丟失，也是導(dǎo)致制動拖滯的一個關(guān)鍵因素。這個彈簧起著讓制動踏板在松開后迅速回位的重要作用，一旦它出現(xiàn)折斷或者丟失的情況，制動踏板就無法正常復(fù)位，制動系統(tǒng)也就難以完全釋放，進而產(chǎn)生制動拖滯現(xiàn)象。

制動總泵內(nèi)部故障情況較為多樣。除了回油孔堵塞、皮碗發(fā)脹外，活塞回位彈簧過軟或折斷，也會影響制動總泵的正常工作。回位彈簧力量不足或斷裂，會使活塞不能及時回位，制動液不能順暢回流，制動壓力無法及時解除，最終造成制動拖滯。

繼動閥內(nèi)部故障同樣不容小覷。繼動閥在制動系統(tǒng)中承擔(dān)著傳遞氣壓信號等重要職責(zé)，當(dāng)它內(nèi)部出現(xiàn)故障時，氣壓信號無法正確傳遞，制動系統(tǒng)就不能按照正常程序工作，制動的解除也就會受到影響，引發(fā)制動拖滯。

制動系統(tǒng)排氣不暢也會引發(fā)問題。空氣滯留在制動系統(tǒng)內(nèi)部，會改變制動液的壓力傳遞特性，使得制動系統(tǒng)的響應(yīng)變得遲緩，制動的釋放也會滯后，從而出現(xiàn)制動拖滯的狀況。

制動分泵方面，除了銹蝕或卡滯，其皮碗發(fā)脹或活動不靈也會導(dǎo)致制動拖滯。皮碗發(fā)脹會增大摩擦力，影響分泵活塞的正常活動，分泵不能及時響應(yīng)制動的解除指令，導(dǎo)致制動拖滯。

摩擦片與制動鼓間隙調(diào)整不當(dāng)同樣是一個重要原因。如果兩者間隙太小，制動解除時，摩擦片與制動鼓仍然存在一定的接觸和摩擦，車輛就好像一直帶著剎車行駛，這顯然也是制動拖滯的一種表現(xiàn)。

制動蹄支承銷若有污物，會致使制動蹄不能自由轉(zhuǎn)動。制動蹄在制動和解除制動過程中需要靈活轉(zhuǎn)動，一旦被污物影響，其轉(zhuǎn)動受阻，制動的解除就會受到干擾，進而引發(fā)制動拖滯。

油管內(nèi)部有污物堵塞，會造成回油不暢。制動結(jié)束后，制動液需要順暢回流到總泵，如果油管堵塞，制動液回流緩慢甚至無法回流，制動壓力就不能及時消除，制動拖滯也就隨之而來。

剎車油太臟、粘度過大，也會給回油帶來困難。剎車油在制動系統(tǒng)中循環(huán)流動，太臟或粘度過大的剎車油會影響其流動性，使得制動結(jié)束后，制動液不能及時回到總泵，制動壓力無法及時釋放，最終導(dǎo)致制動拖滯。

輪轂軸承松曠或損壞，會改變車輪的正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)，影響制動系統(tǒng)的正常工作。這種情況下，制動的解除也可能出現(xiàn)延遲，從而引發(fā)制動拖滯。

對于帶有ABS系統(tǒng)的車型，ABS泵故障會影響整個防抱死制動系統(tǒng)的正常運行，導(dǎo)致制動拖滯。而對于卡車的氣壓制動系統(tǒng)，除了上述部分原因外，制動凸輪軸彎曲、手制動閥及繼動閥故障等，也都可能導(dǎo)致制動拖滯現(xiàn)象的發(fā)生。

總之，制動拖滯是由多種因素共同作用導(dǎo)致的，涉及制動系統(tǒng)的各個部件和環(huán)節(jié)。了解這些原因，有助于我們在日常使用和維護車輛時，更加有針對性地進行檢查和保養(yǎng)，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，確保制動系統(tǒng)的正常運行，保障行車安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）