起動機吸拉開關原則上可以修理，但在實際維修場景中，卻鮮有人對其進行修復操作。起動機吸拉開關構造復雜，通常為一整塊，拆裝難度大，會耗費較多的人力和時間成本。而且其內部的吸力線圈和保持線圈故障頻發，諸如斷路、匝間短路等多為不可逆故障，且電磁線圈不單獨售賣。所以檢測出問題后，一般會選擇直接更換起動機。

起動機吸拉開關的維修困難，首先體現在其結構上。它的各個部件緊密結合，想要完整地拆卸下來，維修人員需要具備豐富的經驗和專業的工具。稍有不慎，就可能在拆卸過程中對其他部件造成損傷，進而引發更多的問題。而且重新安裝時，要確保每個部件都精準歸位，這對維修技術的要求極高，無疑增加了維修成本。

再來說說內部的線圈。這兩個線圈是起動機吸拉開關的關鍵部分，一旦出現故障，往往是線圈燒毀。電磁線圈一旦發生斷路或匝間短路，就無法恢復到正常的工作狀態。由于市場上沒有單獨出售的電磁線圈，維修人員即使確定了是線圈的問題，也很難找到合適的配件進行更換。

雖然維修存在諸多困難，但如果想要判斷線圈的好壞，還是有一些方法的。我們可以斷開與電機連接的C形螺母，然后通過測量50線和橫擋、50和C形螺栓之間的電阻，以此來檢測線圈的狀況。要是在測量過程中發現電阻值異常，那就說明線圈可能出現了問題。

不過，當檢測到問題時，考慮到維修的復雜性和成本，直接更換起動機通常是更為經濟有效的選擇。畢竟，比起花費大量的時間和精力去維修吸拉開關，更換整個起動機能夠更快地解決問題，保證車輛的正常使用。

綜上所述，起動機吸拉開關雖然理論上可以修理，但由于實際維修中面臨著拆裝困難、線圈故障不可逆且無單獨配件等諸多挑戰，使得直接更換起動機成為了更為常見的處理方式。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）