摩托車火花塞的更換時(shí)間因材質(zhì)、使用情況等因素而有所不同。一般來說，鎳合金材質(zhì)的火花塞在 1.5 - 2 萬公里左右更換，鎳材質(zhì)的約 3 萬公里更換，鉑金材質(zhì)的在 4 - 5 萬公里更換，銥金材質(zhì)的能用到 10 萬公里。此外，若騎行中出現(xiàn)不好著車、油耗升高、動(dòng)力變?nèi)獾惹闆r，也意味著該更換了。總之，要綜合多方面判斷火花塞是否需要更換 。

不同材質(zhì)的火花塞，其本身的特性決定了它們有著不同的使用壽命。鎳合金材質(zhì)相對(duì)來說較為普通，所以使用里程數(shù)在1.5 - 2萬公里左右就需更換，這就如同一位耐力尚可但不算頂尖的選手，在行駛一定距離后就會(huì)到達(dá)它的極限。鎳材質(zhì)火花塞的性能稍好一些，能堅(jiān)持到約3萬公里，仿佛它在努力突破自己，為摩托車的順暢運(yùn)行貢獻(xiàn)更多力量。鉑金材質(zhì)火花塞，由于其優(yōu)秀的性能，更換周期在4 - 5萬公里，就像一位經(jīng)驗(yàn)豐富且實(shí)力強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)員，能夠在更長(zhǎng)的“賽程”中保持良好狀態(tài)。而銥金材質(zhì)火花塞更是佼佼者，可行駛至10萬公里后才更換，如同一位頂尖的長(zhǎng)跑健將，擁有超長(zhǎng)的耐力，能陪伴摩托車走過漫長(zhǎng)的旅途。

然而，除了按照材質(zhì)對(duì)應(yīng)的大致里程數(shù)來判斷，使用情況也是重要的參考因素。在正常使用后期，如果出現(xiàn)不好著車的情況，比如著車需要5 - 6秒，這就是一個(gè)明顯的信號(hào)。因?yàn)殡S著使用，電極逐漸消耗，產(chǎn)生的電火花變得微弱、跑偏且不穩(wěn)定，電極間隙過大使得點(diǎn)火強(qiáng)度不夠，就像人使不出力氣一樣，難以順利啟動(dòng)摩托車。油耗升高也是不容忽視的問題，當(dāng)百公里油耗升高一到兩個(gè)油時(shí)，很可能是火花塞出了狀況。由于火花塞電極間隙過大，點(diǎn)火能量減弱，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，這就如同做飯時(shí)火候不夠，食材不能充分煮熟，摩托車自然需要消耗更多的“能量”，也就是油耗上升。另外，當(dāng)爬坡能力下降，急加速時(shí)動(dòng)力變?nèi)猓@表明發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不再順暢，很可能是火花塞無法提供強(qiáng)勁的點(diǎn)火能量，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

在一些非正常使用情況下，同樣需要關(guān)注火花塞的狀態(tài)。比如冷車啟動(dòng)正常但熱車?yán)щy，這可能是火花塞的電阻值發(fā)生了變化；行駛中出現(xiàn)無規(guī)律的頓挫，那有可能是火花塞斷火或者高壓漏電；冷車啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、尾氣有汽油味且油耗高，很可能是火花塞積碳了；要是發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)，甚至有敲缸聲，那就要檢查中心電極陶瓷體是否破損；而當(dāng)油門變得不靈敏、反應(yīng)慢時(shí)，可能是絕緣體漏電或者積碳過多。這些情況都在提醒你，火花塞可能已經(jīng)到了需要更換的時(shí)候。

滑板車和踏板車使用的火花塞，大多每3萬公里更換一次。這是因?yàn)榛鸹ㄈ鳛辄c(diǎn)火系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，長(zhǎng)時(shí)間使用后電極間隙會(huì)逐漸變大，若不及時(shí)更換，就會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率和油耗產(chǎn)生不良影響。就像機(jī)器的某個(gè)零件磨損過度，會(huì)影響整個(gè)機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)效率一樣。

總之，摩托車火花塞的更換不能僅僅依賴于固定的里程數(shù)或者時(shí)間，而是要全面考量材質(zhì)特性、正常使用時(shí)出現(xiàn)的各種狀況以及非正常使用下的異常表現(xiàn)。只有這樣綜合判斷，才能在合適的時(shí)機(jī)為摩托車換上新的火花塞，確保摩托車始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，帶你安全、順暢地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）