電動汽車上的 V 和 SOC 有著顯著不同，V 代表電壓，是衡量電池性能的一項指標，而 SOC 指的是電池荷電狀態，也就是剩余電量。具體來說，V 的國際單位是伏特，其大小等于單位正電荷因電場力做功在兩點間移動的差值，方向從高電位指向低電位。SOC 常用百分數表示，取值在 0 到 100 之間，0 意味著電池放電完全，100%則代表電池完全充滿。二者含義不同，作用也有別 。

從實際應用角度來看，V在電動汽車使用過程中，更多的是和充電環節緊密相關。在給電動汽車充電時，需要重點關注V相關的參數匹配問題。要確定交流電源與充電器輸入電壓是否相符，充電器輸出電壓與電瓶額定電壓是否相符。這就好比是不同規格的管道，只有口徑匹配，水流（電流）才能順暢通過，充電過程才能安全穩定地進行。而且在充電操作順序上也有講究，先插充電器與電池盒相連的插頭，后插交流電源插頭。同時，充電器用于室內時要注意防潮、防震，充電時嚴禁覆蓋，應放在通風散熱處，因為不恰當的使用環境可能會影響電壓的穩定，進而對電池造成損害。

而SOC對于駕駛者而言，是能源管理的重要參考依據。它能直觀地告訴駕駛者，車輛的動力電池還剩下多少電量，就像是汽車燃油表上的指針，清楚地指示剩余油量。在HEV模式下，車輛會通過行車發電給動力電池充電使SOC維持于某點，也就是SOC目標點，這一設置的目的在于節能減排。在實際駕駛中，合理控制SOC對車輛續航和電池壽命都至關重要。例如，盡量在到達目的地或者可充電時讓SOC保留在15%到25%之間，這樣既能保證車輛的正常行駛，又能減少不必要的能源消耗。另外，通過設置SOC，當剩余電量大于設置的SOC值時，電動汽車優先使用電能，這有助于延長電池使用壽命，讓駕駛者更好地掌握電池狀態。

綜上所述，V和SOC雖然都是電動汽車上與電池相關的重要參數，但V側重于電池的電學特性參數，與充電安全和設備適配緊密相連；SOC則聚焦于電池剩余電量信息，為駕駛者的能源管理和行程規劃提供關鍵支持。了解它們的差異，能讓我們更科學地使用和維護電動汽車，充分發揮電動汽車的性能優勢，為出行帶來更多便利 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）