全尺寸備胎和非全尺寸備胎在規格、行駛速度、重量等方面存在不同。全尺寸備胎規格與原廠輪胎相同，能讓車輛正常行駛至維修處；非全尺寸備胎規格較小，行駛速度受限，最高不超 80km/h，只能臨時頂替。全尺寸備胎較重，占空間大，成本高；非全尺寸備胎則相反，雖輕巧省錢，但使用限制多。這些不同決定了它們在應急中的不同作用與使用方式 。

從規格上看，全尺寸備胎簡直就是原廠輪胎的“復制粘貼”，無論是輪胎的直徑、寬度，還是輪輞的尺寸和樣式，都與汽車上正在使用的四個原廠輪胎毫無二致。這意味著當車輛輪胎出現問題換上全尺寸備胎后，車輛的行駛狀態、操控性能幾乎不會受到任何影響，就像沒有換過輪胎一樣自然流暢。

而非全尺寸備胎，就像是原廠輪胎的“迷你版”。它的輪胎寬度較窄，或者輪輞尺寸較小，通常搭配的是鐵輪輞。這樣的設計雖然在一定程度上減輕了重量、降低了成本，但也注定了它只能作為臨時救急的角色。

行駛速度方面，二者的差異更是明顯。全尺寸備胎由于和原廠輪胎規格一致，所以在換上之后，車輛可以像正常狀態一樣行駛，速度不受備胎的限制，車主可以根據實際路況和交通規則合理控制車速，穩穩地駛向維修地點。

非全尺寸備胎則被嚴格限制了速度，最高時速不能超過80km/h。這是因為它的規格與原廠輪胎不同，如果超速行駛，很可能會影響車輛的穩定性和操控性，增加行車風險。所以一旦換上非全尺寸備胎，車主就得時刻留意車速表，嚴格按照限速行駛。

再來說說重量和空間占用。全尺寸備胎因為和原廠輪胎一模一樣，重量自然也不輕，而且體積較大，放置在車輛的后備箱中，會占據不少空間，讓原本就有限的后備箱變得更加擁擠。

非全尺寸備胎就顯得“小巧玲瓏”許多，重量輕，體積小，放置在后備箱中幾乎不怎么占地方。這對于一些后備箱空間緊張的車型來說，無疑是個不錯的選擇。

成本也是兩者的一個重要區別。全尺寸備胎無論是輪胎本身還是配套的輪輞，都與原廠輪胎相同，這就導致其制造成本較高，相應地，在購車時如果配備全尺寸備胎，也會增加一定的購車成本。

非全尺寸備胎由于規格較小，材質和工藝相對簡單，成本也就低了不少，這在一定程度上降低了車輛的整體成本，對于車企和消費者來說，都有一定的吸引力。

總之，全尺寸備胎和非全尺寸備胎各有特點。全尺寸備胎能提供更接近正常狀態的行駛體驗，但成本高、占空間；非全尺寸備胎輕巧省錢、不占太多空間，但使用限制較多。車主在購車時，可以根據自己的實際需求和使用習慣來考慮車輛配備哪種備胎，以便在遇到輪胎問題時能夠更好地應對。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）