發動機風扇的吹風方向因發動機布局而異，前置發動機的車輛風扇一般對著發動機吹風，后置發動機的車輛風扇對著水箱吹風。對于常見的前置發動機乘用車、貨車而言，風扇對著發動機吹風，相當于給散熱器抽風，且與車輛行駛中風向一致，利于散熱；后置發動機的工程車輛如裝載機，風扇對著水箱吹風來輔助散熱。發動機風扇最終目的都是保障發動機在適宜溫度下工作 。

發動機散熱器，也就是我們常說的發動機水箱，它可是水冷式發動機冷卻系統的核心部件。其工作原理是依靠冷卻液來吸收發動機產生的熱量，然后再將這些熱量散發到空氣中。具體來說，發動機帶動水泵，讓冷卻液在發動機內部和散熱器之間不斷進行強制循環。在這個過程中，冷卻液吸收發動機的熱量，變成溫度較高的液體，然后流到散熱器中。散熱器通過自身的管道，讓冷卻液與外部空氣進行熱交換，從而將熱量散發出去，冷卻后的冷卻液再重新回到發動機，繼續進行下一輪的循環冷卻。

當車輛處于行駛狀態時，尤其是速度較快的時候，外部的自然風就能夠為散熱器提供一定的散熱幫助。然而，當車輛行駛速度較慢或者處于停止狀態時，自然風的散熱效果就變得有限了。此時，發動機風扇就發揮出了至關重要的作用。它通過吹風，能夠增強散熱器的散熱效果，使得冷卻液能夠更快地將熱量散發出去。也就是說，發動機風扇并非是直接給發動機或者水箱散熱，而是通過增強空氣流動，幫助散熱器更好地完成散熱任務，進而間接實現給發動機降溫的目的。

所以說，發動機風扇無論是對著發動機吹風，還是對著水箱吹風，其核心目標都是為了讓發動機保持在合適的工作溫度范圍內。它與發動機水箱等部件協同合作，共同構成了一個高效的散熱系統，保障發動機能夠穩定、可靠地運行，為車輛的正常行駛提供堅實的基礎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）