測試氧傳感器有多種方法，涵蓋了從簡單直觀的觀察，到借助專業工具的精確檢測。比如通過觀察氧傳感器頂尖顏色，淡灰色正常，黑色或紅棕色可能存在污染；使用萬用表可測量電壓、電阻來判斷其工作狀態；利用氧傳感器檢測儀、解碼器等設備，根據指示燈、故障碼和數據流進行分析；還能用示波器觀察輸出信號波形與標準波形對比。這些方法能全面測試氧傳感器。

在使用萬用表測量時，有測電壓法和測電阻法。測電壓法需要讓氧傳感器處于工作狀態，先使ZrO?處于400℃以上溫度，可讓發動機以2500r/min的速度運轉約90秒 ，之后用萬用表檢測信號輸出端電壓，當尾氣濃時輸出電壓在0.9 - 1V之間，尾氣稀時輸出電壓在0 - 0.1V之間，倘若工作溫度低于360℃時氧傳感器處于開路狀態無信號輸出。而測電阻法，是利用氧傳感器電阻特性，正常情況下，充分暖機狀態下電阻值約為300kΩ，非暖機狀態下電阻值為無窮大。

氧傳感器檢測儀檢測法也較為實用，它與萬用表測電壓法類似，通過觀察指示燈閃爍情況判斷氧傳感器是否正常工作。解碼器檢測法則是利用專業的解碼器，若能查出故障碼，那么氧傳感器大概率存在故障，并且還能讀取數據流，若電壓信號波動頻繁且在0.1到0.9伏之間，氧傳感器工作正常，若電壓信號長期保持在0.45伏左右，則可能存在故障。

用示波器檢測又是另一番情形，將示波器通道接電流探頭，電流鉗夾在氧傳感器黑色線上測加熱器電流信號，通過觀察輸出信號波形并與標準波形進行比較，以此判斷氧傳感器加熱元件和工作是否正常。

另外，還有一些相對簡便卻有效的檢測手段。用高阻抗電壓表與氧傳感器輸出并聯，正常時電壓在0到1V間變化，中間值約500mV，無變化則表明氧傳感器可能損壞。也可以用發光二極管和電阻串聯檢測信號變化頻率，在怠速或部分負荷時發光二極管應閃亮，且頻率不低于每分鐘10次，否則氧傳感器需要更換。對于二氧化鈦式氧傳感器，加熱電阻檢查與二氧化鋯式類似，還能利用其電阻特性，通過測阻法判斷其狀態。

在汽車保養中，測試氧傳感器是一項重要工作。多種檢測方法各有特點，從簡單的外觀顏色觀察，到借助各類工具進行精確測量與分析，為我們提供了全面了解氧傳感器工作狀態的途徑。無論是日常的初步檢查，還是深度的故障排查，這些方法都能幫助我們及時發現氧傳感器可能存在的問題，保障汽車廢氣排放控制系統的正常運行，進而提升發動機性能、減少尾氣排放，讓汽車始終保持良好的工作狀態 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）