雙燃料汽車抖動(dòng)，主要是由缺缸缺火、積碳嚴(yán)重、電路問題等原因?qū)е隆．?dāng)點(diǎn)火線圈或火花塞故障引發(fā)缺缸缺火，車輛中低速運(yùn)行會(huì)抖動(dòng)加劇且加速無力；缸內(nèi)積碳過多堵塞火花塞和氣門，會(huì)讓汽車加速性能下降且抖動(dòng)持久；發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部如曲軸傳感器等傳輸信號(hào)的傳感器出現(xiàn)問題，會(huì)使進(jìn)氣異常進(jìn)而引發(fā)抖動(dòng) 。

先來說說缺缸缺火這一原因。點(diǎn)火線圈和火花塞對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)起著至關(guān)重要的作用。點(diǎn)火線圈負(fù)責(zé)將低電壓轉(zhuǎn)換為高電壓，為火花塞提供足夠的能量以產(chǎn)生火花，從而點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣。而火花塞則是直接將這個(gè)火花傳遞到燃燒室內(nèi)，引發(fā)燃燒。一旦點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障，比如內(nèi)部短路、斷路等情況，就無法正常為火花塞供電，火花塞自然無法產(chǎn)生火花；或者火花塞本身出現(xiàn)問題，例如電極磨損嚴(yán)重、積碳過多等，也會(huì)導(dǎo)致無法正常跳火。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的某個(gè)氣缸就無法正常工作，車輛在中低速運(yùn)行時(shí)，這種不平衡就會(huì)被放大，抖動(dòng)現(xiàn)象會(huì)加劇，而且由于部分氣缸不能正常工作，動(dòng)力輸出不足，加速也會(huì)變得無力 。

再講講缸內(nèi)積碳嚴(yán)重的情況。在發(fā)動(dòng)機(jī)的長期使用過程中，由于燃燒不充分等原因，會(huì)在氣缸內(nèi)部產(chǎn)生積碳。這些積碳就像頑固的污垢一樣，逐漸堆積在火花塞和氣門周圍。火花塞被積碳覆蓋后，其點(diǎn)火性能會(huì)大打折扣，導(dǎo)致點(diǎn)火延遲甚至無法點(diǎn)火。而氣門被積碳堵塞，會(huì)影響氣體的正常進(jìn)出，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的進(jìn)氣和排氣平衡。如此一來，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程就會(huì)受到嚴(yán)重干擾，動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，汽車的加速性能明顯下降，而且只要發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)，這種抖動(dòng)就會(huì)持續(xù)存在，不會(huì)輕易消失 。

電路問題同樣不可小覷。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有許多負(fù)責(zé)傳輸發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)的傳感器，比如曲軸傳感器和爆震傳感器等。曲軸傳感器能夠精確測(cè)量曲軸的位置和轉(zhuǎn)速，并將這些信號(hào)傳遞給汽車的電子控制系統(tǒng)，以便精確控制噴油和點(diǎn)火時(shí)刻。爆震傳感器則可以監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否發(fā)生爆震，并及時(shí)反饋信號(hào)，讓系統(tǒng)調(diào)整點(diǎn)火提前角，避免發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。一旦這些傳感器出現(xiàn)故障，它們傳遞給控制系統(tǒng)的信號(hào)就會(huì)不準(zhǔn)確或錯(cuò)誤。控制系統(tǒng)基于這些錯(cuò)誤信號(hào)進(jìn)行工作，就會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量的控制出現(xiàn)偏差，使進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣和燃料比例失調(diào)，進(jìn)而引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng) 。

總之，雙燃料汽車抖動(dòng)是一個(gè)較為復(fù)雜的問題，涉及多個(gè)方面的因素。缺缸缺火、積碳嚴(yán)重以及電路問題都可能成為抖動(dòng)的“元兇”。當(dāng)發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象時(shí)，一定要及時(shí)進(jìn)行檢查和維修，找出具體原因并加以解決，以確保車輛的正常運(yùn)行和駕駛安全 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）