柴油機干燒后果嚴重，會根據缺水程度呈現不同狀況。輕微缺水時會出現開鍋現象，一般添加適量冷卻液便可解決；中度缺水會導致發動機功率大幅下降，還可能沖掉氣缸墊，需更換相關零件；嚴重缺水會使發動機內部機件因過熱而急速膨脹，引發拉缸、抱軸等重大機損事故，甚至面臨鏜缸、換缸套，乃至發動機報廢的結局。所以日常要重視柴油機的保養，避免干燒。

具體而言，當柴油機處于輕微缺水狀態發生開鍋現象時，這其實是一個較為明顯的警示信號。此時發動機的工作溫度已經超出了正常范圍，冷卻液的不足使得散熱系統不能很好地發揮作用，導致水溫急劇上升直至沸騰。不過好在這種情況下，發動機內部的零件還沒有受到特別嚴重的損害，只要及時添加適量的冷卻液，便能在一定程度上緩解危機，讓發動機的工作狀態逐步恢復正常。

而一旦進入中度缺水階段，情況就變得棘手起來。發動機功率大幅下降意味著它無法再像以往那樣正常輸出動力，車輛的行駛性能會受到極大影響。這是因為高溫已經開始對發動機內部的一些關鍵部件產生不良影響，比如活塞、氣門等的工作狀態都受到干擾。同時，沖掉氣缸墊是中度缺水常見的后果之一。氣缸墊被沖壞后，發動機的密封性遭到破壞，壓縮比發生變化，這不僅會導致發動機動力下降，還可能引發一系列其他問題，例如發動機抖動加劇、尾氣排放異常等。要解決這些問題，就需要更換被損壞的氣缸墊以及其他相關零件，維修成本和難度都顯著增加。

若是柴油機發展到嚴重缺水的干燒狀態，那后果堪稱災難性。發動機內部機件由于長時間得不到有效冷卻，在高溫環境下急速膨脹。要知道，發動機內部的各個部件，像汽缸壁與活塞、連桿與曲軸之間的裝配間隙原本就非常小，過大的膨脹量會使它們緊緊連接在一起。此時，部件之間的摩擦急劇增加，而摩擦產生的熱量又會使機件進一步膨脹，形成惡性循環。最終導致拉缸、抱軸等重大機損事故的發生。拉缸會使氣缸內壁出現嚴重的磨損和拉傷，破壞發動機的正常工作環境；抱軸則會使曲軸無法正常轉動，發動機徹底失去動力。面對這樣的情況，往往需要對發動機進行鏜缸、更換缸套等復雜的維修操作，嚴重的甚至只能直接報廢發動機，這無疑會給車主帶來巨大的經濟損失。

綜上所述，柴油機干燒帶來的后果不容小覷。從輕微缺水時的開鍋，到中度缺水的功率下降、氣缸墊損壞，再到嚴重缺水引發的重大機損事故，每一個階段都伴隨著不同程度的損害和高昂的維修成本。因此，車主在日常使用中務必高度重視柴油機的保養，定期檢查冷卻液的水平，確保發動機始終處于良好的工作環境，從而避免因干燒而引發的各種嚴重后果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）