車子跑偏不一定非要做四輪定位。汽車跑偏的成因復(fù)雜多樣，四輪定位參數(shù)改變確實(shí)可能導(dǎo)致跑偏，比如經(jīng)常行駛在坑洼路面，參數(shù)易變化，此時(shí)做四輪定位有必要。然而，并非所有跑偏都源于此，像懸掛系統(tǒng)變形松散、車輛配重不平衡等，也會(huì)讓車子跑偏，這些情況就不是僅靠四輪定位能解決的。所以，車子跑偏要具體分析原因，再?zèng)Q定是否做四輪定位 。

懸掛系統(tǒng)對(duì)于車輛行駛的穩(wěn)定性起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)變形或變得松散時(shí)，會(huì)直接影響到車輪的正常姿態(tài)和車輛的行駛軌跡，進(jìn)而導(dǎo)致車子跑偏。這種情況下，單純地進(jìn)行四輪定位，并不能從根本上解決問(wèn)題。因?yàn)樗妮喍ㄎ恢饕钦{(diào)整輪胎與轉(zhuǎn)向、懸掛各部件之間的幾何角度，而無(wú)法修復(fù)已經(jīng)變形或松散的懸掛部件。此時(shí)，需要專業(yè)的維修人員仔細(xì)檢查懸掛系統(tǒng)，找出具體的故障點(diǎn)，通過(guò)調(diào)整或更換相應(yīng)的零件，讓懸掛系統(tǒng)恢復(fù)到正常的工作狀態(tài)，才能真正解決跑偏的問(wèn)題。

車輛的配重不平衡也是引起跑偏的一個(gè)常見(jiàn)因素。想象一下，當(dāng)車輛內(nèi)部放置的物品過(guò)多，而且兩側(cè)的重量分布不均勻時(shí)，車輛就如同一個(gè)肩負(fù)重?fù)?dān)卻重心不穩(wěn)的行者，自然會(huì)在行駛過(guò)程中出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。尤其是對(duì)于那些經(jīng)常拉重物的貨車來(lái)說(shuō)，更需要特別注意貨物的左右擺放均勻。如果長(zhǎng)期忽視這一點(diǎn)，車輛兩側(cè)輪胎所承受的壓力不同，摩擦力也就會(huì)出現(xiàn)不對(duì)稱的情況。久而久之，輪胎磨損不均勻，進(jìn)一步加劇了跑偏的問(wèn)題。在這種情況下，首先要做的是重新調(diào)整貨物的擺放位置，使車輛的配重恢復(fù)平衡，而不是盲目地去做四輪定位。

當(dāng)車子出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象時(shí)，車主們切不可盲目沖動(dòng)地直接選擇做四輪定位。應(yīng)該冷靜下來(lái)，仔細(xì)觀察車輛的具體情況，分析可能導(dǎo)致跑偏的原因。可以先檢查一下輪胎的氣壓是否一致，輪胎表面是否有明顯的磨損差異，以及車輛內(nèi)部的配重是否合理等。如果這些簡(jiǎn)單的排查都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，再將車輛送到專業(yè)正規(guī)的維修店，讓經(jīng)驗(yàn)豐富的維修技師進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，確定是否是四輪定位參數(shù)出現(xiàn)了問(wèn)題。只有這樣，才能精準(zhǔn)地找到問(wèn)題的根源，采取恰當(dāng)有效的解決措施，讓車輛重新恢復(fù)到良好的行駛狀態(tài)，確保我們的行車安全與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）