巧格100發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)大，原因是多方面的。一方面可能是共振問(wèn)題，當(dāng)車輛行駛到特定速度時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)固定螺絲不夠緊，震動(dòng)和共振感便會(huì)加大，而且整車設(shè)計(jì)制造與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配不佳也會(huì)增加震動(dòng)；另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件磨損、風(fēng)扇蓋螺絲松動(dòng)、大架不穩(wěn)、機(jī)油不合適等也可能導(dǎo)致震動(dòng)。總之，多種因素交織，使得巧格100發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)震動(dòng)大的情況 。

從共振角度深入分析，車輛在特定速度區(qū)間，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率與車身結(jié)構(gòu)的固有頻率接近或重合，就容易引發(fā)共振。而發(fā)動(dòng)機(jī)固定螺絲松動(dòng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)無(wú)法穩(wěn)固地安裝在車架上，這會(huì)加劇震動(dòng)傳遞到車身，放大共振效果。整車設(shè)計(jì)制造工藝以及發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛的匹配度，更是從根源上影響著震動(dòng)情況。如果設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有充分考慮發(fā)動(dòng)機(jī)與車架、懸掛等系統(tǒng)的協(xié)同工作，那么發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的震動(dòng)就難以被有效緩沖和抑制，從而直接傳遞給駕乘者。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件磨損同樣不可小覷。像曲軸、連桿、氣門、搖臂等關(guān)鍵零件，在長(zhǎng)期使用后會(huì)出現(xiàn)磨損。這些零件的磨損會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的機(jī)械運(yùn)動(dòng)不再精準(zhǔn)和順暢，各部件之間的配合間隙發(fā)生變化，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生額外的震動(dòng)。風(fēng)扇蓋螺絲松動(dòng)雖然看似是小問(wèn)題，但風(fēng)扇在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，松動(dòng)的螺絲會(huì)使風(fēng)扇蓋產(chǎn)生晃動(dòng)，這種晃動(dòng)也會(huì)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)上，增加震動(dòng)幅度。

大架不穩(wěn)也是一個(gè)重要因素。大架作為支撐發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，如果出現(xiàn)變形、焊接點(diǎn)松動(dòng)等問(wèn)題，無(wú)法為發(fā)動(dòng)機(jī)提供穩(wěn)定的支撐基礎(chǔ)，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)就會(huì)因?yàn)榇蠹艿牟环€(wěn)定而產(chǎn)生晃動(dòng)和震動(dòng)。至于機(jī)油不合適，不同規(guī)格和品質(zhì)的機(jī)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑和減震效果差異明顯。不合適的機(jī)油無(wú)法在發(fā)動(dòng)機(jī)各部件之間形成良好的油膜，導(dǎo)致零件之間的摩擦增大，不僅會(huì)加劇磨損，還會(huì)引發(fā)震動(dòng)。

此外，還有諸如離合器配比搭配問(wèn)題、燃油供應(yīng)問(wèn)題、點(diǎn)火系統(tǒng)故障、空氣供應(yīng)問(wèn)題以及氣門調(diào)整不當(dāng)?shù)龋捕伎赡苁菍?dǎo)致巧格100發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)大的“幕后推手”。當(dāng)面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)大的情況時(shí)，就如同面對(duì)一道復(fù)雜的謎題，需要我們細(xì)心地排查各個(gè)可能的因素，找到問(wèn)題的根源，才能讓車輛恢復(fù)平穩(wěn)順暢的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）