發動機大修時需要注意諸多關鍵問題。首先要在發動機冷卻后再拆卸，高溫下零件剛性變弱易變形，冷卻后不僅拆卸難度降低，也能防止變形。其次，拆卸螺栓務必按順序，避免破損或變形。再者，分解后要用專用工具依維修手冊檢測每個零件。另外，水溫高的車輛要重點做氣缸水壓試驗，有異響的則要檢查缸套是否拉缸。總之，每個環節都不容忽視。

除了上述要點之外，對于經常水溫高的車輛而言，在進行缸體水壓檢測時，要將目光聚焦在機油散熱器、水泵以及缸套這些關鍵部位。機油散熱器一旦出現滲漏，會極大地影響發動機的散熱性能，進而引發一系列問題；水泵若發生故障，冷卻液無法正常循環，發動機就如同失去了“冷卻衛士”，溫度會迅速攀升；而缸套破裂或出現裂紋，更是直接威脅到發動機的工作穩定性。因此，對這些部位的仔細檢查，猶如為發動機的穩定運行筑牢了一道堅實的防線。

對于有異響和燒機油現象的車輛，當拆開缸蓋后，要著重檢查多缸缸套是否出現拉缸情況。拉缸問題往往與連桿的狀態息息相關，連桿一旦出現變形、扭曲或彎曲，會使活塞在氣缸內的運動軌跡發生偏差，進而導致缸套的異常磨損，也就是我們所說的拉缸。這就好比機器中精密的齒輪，如果其中一個部件出現問題，整個運轉過程都會受到影響。所以，對這一細節的關注，是解決發動機異響和燒機油問題的關鍵所在。

此外，在發動機大修后的使用過程中，也有不少需要留意之處。發動機轉速不宜超過3000轉，冷車啟動后應進行5分鐘左右的熱車，讓發動機各部件能夠充分預熱，達到良好的工作狀態。同時，按車型載重規定合理裝載貨物，避免超過規定載重量的70%，行車過程中盡量減少急加油和急剎車等激烈操作，這樣有助于減輕發動機的負擔，使其在磨合階段能夠平穩過渡。

磨合期結束后，要盡快更換機油，為發動機提供清潔且性能良好的潤滑保障。而且，發動機大修的工料費用通常較高，可達汽車購置費用的四分之一甚至三分之一，并且大修后的發動機性能很難完全恢復到新車水平。所以，車主在決定進行發動機大修之前，應提前做好維修預算規劃，并與專業技師進行充分的溝通交流，全面了解維修方案和后續使用注意事項，如此才能讓發動機在大修后更好地服務于出行，續寫動力澎湃的征程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）