汽車冷啟動和熱啟動的區別顯著。冷啟動是發動機長時間熄火冷卻后，溫度低于正常工作溫度，機油基本回流時啟動；熱啟動則是發動機熄火不久，溫度尚在正常工作溫度附近，機油還未完全回流時進行。冷啟動對發動機磨損大，啟動時間長且難度高；熱啟動相對輕松、快捷。總之，二者在啟動條件、發動機狀態及啟動表現等方面都大不相同 。

從發動機水溫方面來看，冷啟動和熱啟動也有明顯差異。冷啟動時發動機處于低水溫狀態，一般發動機熄火后溫度慢慢冷卻到40℃以下（通常需要2小時左右）再啟動就是冷啟動 ，此時發動機的各個部件還未達到良好的工作溫度環境。而熱啟動是在水溫正常（約90℃）時啟動，發動機已經經過預熱，處于適宜的工作溫度區間，各個部件之間的配合也更為順暢。

機械磨損量也是二者的重要區別之一。冷啟動時，由于機油基本回流，發動機內部各個部件之間的油膜還未完全建立，在啟動瞬間，部件之間的摩擦較大，機械磨損也就更為嚴重，超過80%的發動機磨損都在冷啟動階段造成。熱啟動時，發動機摩擦面的機油還沒回流，油膜還在，部件之間有較好的潤滑條件，機械磨損自然就小很多。

啟動時的轉速表現同樣不同。冷啟動時很多車轉速會高于怠速轉速，這是因為發動機電腦（ECU）為了讓發動機盡快達到正常工作溫度，會控制增加噴油量，提高發動機轉速。例如一些車輛冷啟動時轉速可能會達到1200 - 1500轉/分鐘 。熱啟動時發動機已達正常工作溫度，啟動后很快就能達到正常怠速轉速，一般在700 - 900轉/分鐘左右。

在啟動狀態上，冷啟動和熱啟動也各有特點。冷啟動時發動機需要預熱和機油的良好潤滑，這個過程就像是運動員在比賽前需要充分熱身一樣，只有各個環節都準備好，發動機才能平穩運行。而熱啟動發動機之前已預熱，溫度和潤滑都符合條件，可直接進入正常工作狀態，如同運動員保持著良好的競技狀態，隨時可以投入比賽。

從車輛的啟動控制程序來講，汽車通過內部傳感器區分冷啟動和熱啟動。電噴發動機上的冷卻液溫度傳感器和進氣溫度傳感器發揮著重要作用。冷啟動時，冷卻液溫度傳感器阻值大，ECU根據多種信號計算并修正噴油量，通常需加濃噴射，噴油脈寬長，還會進行啟動后加濃噴射、暖機加濃噴射、根據進氣溫度修正噴油量、發動機暖機控制（快怠速控制）等一系列復雜操作。熱啟動時，在ECU控制下無需加濃噴射和暖機程序控制，會根據當前水溫迅速進入怠速運轉狀態。

總之，了解冷啟動和熱啟動的區別，有助于車主更好地掌握車輛的啟動特性，合理使用車輛，延長發動機的使用壽命。在日常駕駛中，車主也應根據不同的啟動情況，采取合適的駕駛方式，讓汽車始終保持良好的運行狀態，如同呵護一位親密伙伴，使其陪伴我們更久遠的路程。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）