電動汽車的空調壓縮機是在空調制冷劑回路中起壓縮驅動制冷劑作用的設備 ，將電能轉化為機械能，驅動空調系統的制冷劑循環。

它和傳統燃油車空調壓縮機有很大不同，取消了前端驅動輪，增加了驅動電機和單獨控制模塊。驅動電機一般采用三相永磁同步電機，有體積小、質量輕、效率高的優點。不過電動汽車用的是直流電池，要讓驅動電機正常穩定工作，得靠控制模塊（變頻器）把直流電轉化為交流電，也就是通過控制模塊里的電壓控制器件，按一定規律輪流加上占空比脈沖調制控制電壓。直流高壓電流經過變頻器后，輸出端形成三相正弦交流電流，能保證三相永磁同步電機平穩運轉，產生足夠轉矩驅動壓縮機運轉。

從外觀不容易看出它是壓縮機，但它內部其實多為渦旋式壓縮機。渦旋式壓縮機有振動小、噪聲低、使用壽命長等諸多優點 ，所以在新能源電動汽車中應用廣泛。其核心部件是兩個相互嚙合的渦盤，一個定渦旋盤固定在機架上，一個動渦旋盤由電動機直接驅動，圍繞定渦旋盤做很小回轉半徑的公轉運動，二者線型相同但相位角相差180°錯開組合。當驅動電機旋轉帶動動渦旋盤公轉，制冷氣體通過濾芯吸入到定渦盤外圍，隨著驅動軸旋轉，動渦旋盤在定渦旋盤內按軌跡運轉，動、定渦旋盤間形成由外向內體積逐漸縮小的六個腔，制冷氣體在這六個月牙形壓縮腔內逐步被壓縮，最后從定渦旋盤中心孔通過閥片連續排出。工作腔由外向內變小且處于不同壓縮狀況，保證了能連續不斷地吸氣、壓縮和排氣。而且動渦旋盤公轉速度可達9000 - 13000r/min，輸出大排量能滿足車輛空調制冷要求。另外，渦旋壓縮機不需要進氣閥，只有排氣閥，能簡化結構、消除壓力損失、提高壓縮效率。

電動汽車空調壓縮機通常由電動機、減速器和壓縮機組成，通過車載計算機系統控制，能根據車輛速度、行駛環境以及車內溫度、濕度等傳感器數據，自動調整空調設置、運行速度和制冷劑流量。

像漢拿ASG12D就是一款電動汽車專用空調壓縮機，采用可變頻技術，高效節能、低噪音、穩定性好、使用壽命長。

總之，電動汽車空調壓縮機對營造舒適的車內環境起著關鍵作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）