正時鏈條漏油，多數情況是密封圈密封不良導致的。這種情況，補充足夠的塑化劑橡膠圈，就能讓密封圈再次軟化膨脹，恢復彈性，重新達到密封效果。

要是曲軸前油封損壞，發動機皮帶盤側會有油跡，這就需要更換油封。要是曲軸后油封損壞，發動機和鏈條之間出現油跡，同樣要更換油封。

正時罩蓋墊老化也會致使漏油，在發動機側面能看到油跡，此時得去修理廠拆卸更換。

還有，90%以上的漏油是因為橡膠密封圈長期處于冷暖交替的溫度環境，大量增塑劑和軟化劑流失，出現腐蝕、老化和硬化問題。先是滲油，接著慢慢滴油，時間長了密封圈會斷裂，這種情況就要更換密封圈。

以前解決漏油往往得拆發動機換油封，現在科技進步了，不拆不修也能解決漏油問題。先用一字螺絲刀拆下兩個蓋子，下面有2個14的螺絲，卸下雨刮，拿支水彩筆做好位置記錄。再用一字螺絲刀拆下擋雨面板，都是塑料卡扣。之后補充足夠的增塑劑橡膠圈即可。

另外，正時鏈條張緊器故障可能導致鏈條松弛進而引起漏油，需要檢查張緊器的工作狀態，如有必要，更換新的張緊器，確保鏈條始終處于正確的張緊狀態。

正時鏈條導軌磨損會導致鏈條運行不穩定，增加漏油風險，要定期檢查導軌的磨損情況，一旦發現磨損嚴重，應立即更換新的導軌。

發動機油底殼密封不良也可能造成正時鏈條漏油，需檢查油底殼的密封情況，如有必要，重新安裝或更換密封墊，保證油底殼密封良好。

平時要定期更換發動機油和機油濾清器，定期檢查正時鏈條及其相關部件的工作狀態，避免長時間高速行駛或急加速，減少對正時鏈條的磨損，這樣能有效預防正時鏈條漏油 ，保障發動機穩定運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）