濕式多片式離合是一種利用油液進行冷卻的離合器。它通常在潤滑條件下工作，對摩擦片無損傷，使用壽命長。

濕式多片式離合本質是利用摩擦力實現剛性鏈接。雖不是差速器，但能在短時間內用占空比和半聯動狀態模擬差速器效果。其徑向尺寸小、力矩大，能廣泛用于很多設備的機械傳動系統，起到離合、換向、變速等作用。

它的工作原理是，離合器活塞借助旋轉接頭過來的壓縮空氣把摩擦片壓靠在擋板上，此時離合器就處于嚙合狀態；而當斷開壓縮空氣時，彈簧把活塞推回初始位置，離合器脫開。

在汽車工業中，濕式多片式離合有著重要應用。通過液壓控制驅動力的傳遞，可實現平穩的變速操作。和干式離合器相比，它依賴液壓工作，特別適合對平穩性要求較高的自動變速器和無級變速器。和傳統自動變速器起步裝置變矩器比，在行駛過程中能有效抑制滑移，提升燃油經濟性。

濕式多片式離合工作時使用油液冷卻摩擦表面。在接合過程中，滑磨產生的熱量能被冷卻油液及時帶走，能有效控制摩擦表面的溫度，所以工作性能穩定，長時間使用后壓緊力和摩擦系數變化不大。它特別適用于作業負荷大、操縱頻繁的工業拖拉機和摩擦式換檔變速箱中，儲備系數一般在1.5到2.5之間。

多片離合器式差速器還依靠濕式多片離合器產生差動轉矩，這種系統多用作適時四驅系統的中央差速器。其內部有主動盤和從動盤兩組摩擦盤，主動盤與前軸連接，從動盤與后軸連接，兩組盤片被浸泡在專用油中，結合和分離依靠電子系統控制。從車企角度，相比機械限滑差速器，多片離合器成本利潤比更高，還能通過電子系統創造更多智能方案 。

濕式多片式離合要正常工作，對工作條件也有要求。周圍空氣溫度需在-5℃-+40℃；要在無爆炸危險介質中，且介質無足以腐蝕金屬和破壞絕緣的氣體及導電塵埃；需在有潤滑油的條件下工作；離合器線圈的電壓波動不超過+5℅和-15℅的額定電壓；安裝地點的海拔不超過2000米。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）