驅動橋殼主要有可分式、整體式和組合式三種類型。

可分式橋殼也就是分段式橋殼，一般分為兩段，通過螺栓連成一體。它由一個垂直接合面分成左右兩部分，每部分都有鑄造殼體和壓入外端的半軸套管，軸管與殼體用鉚釘連接。這種橋殼曾經在輕型汽車上使用，不過現在用得比較少了。

整體式橋殼是一根空心梁，橋殼和主減速器殼是兩個部分。它強度和剛度較大，主減速器的拆裝、調整很方便。按照制造工藝不同，又能分成鑄造式、鋼板沖壓焊接式和擴張成形式三種。鑄造式整體橋殼采用鑄造工藝制造，強度高；鋼板沖壓焊接式整體橋殼通過鋼板沖壓后焊接而成，質量較輕；擴張成形式整體橋殼通過特定工藝使橋殼成型，具備獨特優勢。

組合式橋殼是把主減速器殼與部分橋殼鑄為一體，然后用無縫鋼管分別壓入殼體兩端，兩者用塞焊或銷釘固定。這種橋殼的優點是從動齒輪軸承的支承剛度較好，主減速器的裝配、調整比可分式橋殼方便，但對加工精度要求高，常在轎車、輕型貨車中使用。

不同類型的驅動橋殼適用于不同的車輛。在選擇驅動橋殼類型時，要根據車輛的具體用途、性能要求和制造工藝等多方面因素來綜合考慮。像對強度和剛度要求高、主減速器需要經常拆裝調整的車輛，整體式橋殼可能更合適；而轎車、輕型貨車等對從動齒輪軸承支承剛度有一定要求且主減速器裝配調整有便利需求的，組合式橋殼或許是不錯的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）