現代新途勝的動力系統優勢明顯。

首先是 1.5T CVVD+8AT 的黃金動力組合，能輸出超強的 253N·m 扭矩，最大功率達 147kW，WLTC 油耗低至 6.9L/100km。1.5T CVVD 發動機采用連續可變氣門持續期技術，可根據行駛狀態合理控制氣門開啟時間，提升性能 4%、降低能耗 5%、減少排放 12%。并且它與 8AT 變速箱配合默契，能迅速讀懂駕駛員意圖，提供暢快加速感受。

還有 2.0L HEV 混合動力車型值得一提。其發動機最大功率 110.5kW，最大扭矩 186N·M，采用韓國原產原裝進口發動機，相比本田混動專用的 2.0L 阿特金森發動機，功率和扭矩更優。該混動系統包含 2.0L 發動機、6AT 自動變速箱、HSG 啟動發動一體電機、超薄永磁同步電機和 1.49kWh 三元鋰電池組。啟動及低速時純電驅動，加速和爬坡時電機與發動機同時發力，勻速行駛時純電優先，電量低時發動機啟動直接驅動車輪并為電池充電，車輛減速時動能回收。6AT 專為混動系統設計，取消單向離合器和液力扭矩器，直接與 HSG 電機連接，實現離合，提高傳動效率。

1.6T 發動機也有亮點，技術成熟穩定，最大功率達到 130kW(177Ps)，峰值扭矩為 265Nm，匹配 7 速雙離合變速器，加速時動力輸出強勁且平順，能保證乘坐的舒適性，綜合油耗最低可達 6.9L/100km，兼顧了燃油經濟性和環保性。

2.0L 發動機配備 8 速自動變速箱，換擋感受更為舒適。

此外，還有配備輕度混合動力系統的 1.6 CRDi 柴油發動機，有助于發動機在較低轉速下的靈活性，松開油門后能夠“航行”，充分發揮潛力可使油耗顯著下降。

配備 HTRAC 標志的全輪驅動系統，按下 LOCK 按鈕，扭矩在前軸和后軸之間以 50:50 的比例分配，時速 40 公里/小時內有效，優化濕滑路面上的牽引力。

總之，現代新途勝動力系統多樣且優勢突出，能滿足不同用戶需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）