汽車購置稅不統一按指導價計算，主要有以下原因。

首先，購置稅的計算依據是相關法律規定。按照規定，車輛購置稅的應納稅額是按照應稅車輛的計稅價格乘以稅率計算，稅率通常為10% 。這里的計稅價格是納稅人實際支付給銷售者的全部價款，不包括增值稅稅款。也就是說，理論上購置稅是基于實際購車價格來算，而非指導價。

在實際操作中，稅局有一個指導價單，也就是最低計稅價格。這與實際購車價格密切相關。如果開票價格高于最低收稅價格，就按開票價收稅；低于最低價格，就按最低價格收稅。這是為了防止一些不正當的避稅行為。比如有的經銷商和消費者可能為了少交購置稅，故意把開票價格開得很低。

若統一按指導價計算，就無法體現實際交易價格的差異，也不利于稅收公平。以某款車為例，指導價較高，但實際購車時因為各種優惠，成交價遠低于指導價。若按指導價計算購置稅，消費者會多交稅，這顯然不合理。按實際成交價結合最低計稅價格來算，更能反映真實的交易情況。

而且每款車型的配置、市場情況不同，實際成交價波動較大。指導價只是一個參考價格，不能完全反映車輛最終的成交價值。通過結合最低計稅價格和實際開票價格，能讓購置稅的計算更科學合理。

另外，稅務機關根據車型、排量、發動機號等眾多信息確定最低計稅價格。這樣能綜合考慮車輛的各種因素，使稅收計算更加精準。

所以汽車購置稅不統一按指導價計算，而是綜合多方面因素，按照相關法律和實際情況來確定，這樣的計算方式能更好地保障稅收公平合理，同時也符合市場交易的實際情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）