大發特銳的市場保有量不算多。

大發特銳最初在2003年以大發商標進入國內市場，不過后來在2009年就退出了國內市場。這期間存在一些導致其市場保有量難以提升的因素。

從定價策略來看，當時特銳售價超10萬，這個價格在當時的市場環境下，對于目標消費群體來說有些偏高。那時候消費者對于價格比較敏感，較高的售價使得一部分潛在消費者望而卻步。

產品本身特性也有影響。雖然特銳越野性能出色，采用分時四驅和四驅鎖止功能，通過性強，車身小巧靈活，轉彎半徑小，操控方便，動力上搭載1.3L四缸自然吸氣發動機，還有五速手動擋和4速手自一體變速箱可選。但它內部空間較小，不太能滿足家庭出行需求，正常單位公司用車也傾向選擇尺寸更大的車型，這就限制了它的消費群體范圍，主要只能吸引一些追求個性、對空間需求不大的年輕消費者。

另外，在市場競爭方面，當時國內汽車市場不斷發展，各類車型不斷涌現，競爭愈發激烈。特銳面臨著眾多競爭對手，相比之下沒有突出的優勢來迅速打開市場、提升銷量。

在2009年大發特銳退出國內市場后，其生產線轉給眾泰汽車，眾泰基于特銳生產了2008、5008和T200車型，一定程度上延續了相關車型的市場存在。眾泰2008和5008因價格便宜有一定市場需求，多為代步使用，但眾泰沒有像鈴木吉姆尼那樣堅持和升級產品，T200最終停產。

綜合這些因素，大發特銳在國內市場的銷量一直沒有達到較高水平，市場保有量也就不多 。不過它在越野性能等方面的特點，還是讓它在汽車發展歷程中留下了獨特印記。

如今如果大發特銳重新進入國內市場，憑借當下國內車友喜歡玩車、對小型SUV感興趣的趨勢，或許會有不一樣的市場表現。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）